プジョーe-208：STLA Oneが2027年に登場、7車種展開の号砲に

新型プジョーe-208は、単なる世代交代にとどまらない。ブランド初となるSTLA Oneプラットフォームを採用する最初のモデルとなる。登場は2027年後半で、その後このアーキテクチャー、デザイン、新しい室内コンセプトは残る6車種にも段階的に広がっていく。購入者にとって今のところ重要なのは、プジョー205を思わせるレトロな要素よりも、まだ明らかになっていないバッテリー、充電、ソフトウェアの仕様だ。

次期EVはコンセプトカー「Polygon」のアイデアを引き継ぐが、市販モデルは10月のパリモーターショーには出品されない。e-208については、発売時期に近いタイミングで単独のワールドプレミアが予定されている。パリでプジョーが披露するのは別の2台のプロトタイプで、こちらはブランドの今後数年間のデザインと技術の方向性を示すものになる。

同社は2030年までに合計7車種の新型モデルを投入する計画だ。e-208の後には、ハッチバック308の新世代モデル、フランス生産のCセグメント車3車種、そして中国・東風汽車（ドンフェン）と共同開発する大型フラッグシップ2車種が続く見通し。これらの大半について、ボディタイプやパワートレインはまだ発表されていない。

この大規模な刷新は、プジョーが世界販売台数を年間110万台から150万台へ引き上げる狙いを支えるもので、増加率は約36%に達する。つまり新プラットフォームには、最新技術だけでなく、量販モデルを支えられるだけの低コスト性も求められる。

e-208を早期に購入したい人は、バッテリーの実効容量、急速充電の出力、ヒートポンプの有無、バッテリー保証の内容といったデータを待つのが賢明だろう。新アーキテクチャーの第1弾モデルは最新技術を最も多く盛り込む一方、ソフトウェアの完成度や整備網の習熟度への依存も大きくなる。こうした数値が判明するまでは、ルノー5やシトロエンëC3など他のコンパクトEVとの比較は時期尚早だ。