BMW M3ツーリング24H：冗談から生まれた本物のGT3レースカーがグッドウッドを駆け上がる

BMW M3ツーリング24Hが再び公の場に姿を現した—今回は2026年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードのヒルクライムだ。何より面白いのは、このプロジェクトがエイプリルフールの冗談として始まったにもかかわらず、8か月で本格的なレース仕様のワゴンへと進化し、すでにニュルブルクリンク24時間レースで総合4位を記録していることだ。

ベースとなっているのはM4 GT3 EVOで、それをG81のワゴンボディに合わせて仕立て直した。開発には8か月、組み立て自体はわずか8週間で完了した。ニュルブルクリンクでは、Schubert MotorsportのJens Klingmann、Connor De Phillippi、Ugo de Wilde、Neil Verhagenの4人が交代でステアリングを握った。

SPXクラスではこのM3ツーリング24Hが優勝し、総合順位でもはるかに本格的な多くのレースカーを上回った。サイズを見ればコンパクトなスポーツカーとは程遠い。全長は5.2mで、先代の長軸ホイールベース版BMW 7シリーズとほぼ同等だ。張り出したフェンダーにより、全幅は2,040mmに達する。乗り降りをしやすくするため、ドライビングポジションはM4 GT3 EVOよりも60mm前方に移された。

この車がレースタクシーとしての用途も想定されていたことを考えれば、その配慮も納得がいく。ボンネットの下には、ツインターボの3.0リッター直列6気筒レースエンジン「P58」が搭載されている。市販車用エンジンS58をベースにしながら、約600馬力・700Nmまでチューニングされている。パワーは6速シーケンシャルのトランスアクスルを介して後輪に伝わる。もはや速いファミリーワゴンではなく、トランクや子供用シート、長距離ドライブを連想させるボディに収められた、本格的なGT3プロジェクトそのものだ。

グッドウッドでは、この車はもはや耐久性を証明する必要はないが、その性格の別の一面を見せている—サウンド、加速、そして巨大なリアウイングを備えた大型ワゴンがヒルクライムコースを走る奇妙な光景だ。まさにこうしたプロジェクトこそが、フェスティバル・オブ・スピードを特別なものにしている—ハイパーカーの隣に、既存のジャンルを覆すクルマが現れるのだから。

M3ツーリング24Hは現在、BMW Mの愛好家でコレクターでもあるRainer Bonnetsmüller氏が所有している。9月にはこのワゴンが再び姿を見せる予定で、イタリアのTutto Bene Hill Climb、そしてオーストリア・シュピールベルクでのMotoGP開催時に登場する。

このM3ツーリングが興味深いのは、BMWがまた一台速いワゴンを作ったからではない。もっと大きな意味があるのは別のことだ—時に最高のレースカーは、エンジニアが不意に本気になってしまった冗談から生まれるということである。

以前、32CARS.RUはBMW M Vision Neue Klasseが全Mモデルの将来のデザイン言語を示したと報じている。