新型プジョーE-208：LFP・NMCバッテリーとWLTP500km超えの航続

プジョーは、欧州で最も売れている電気自動車である新型E-208を準備している。最大の変更点はフロア下にある。同モデルはLFPとNMCのバッテリーを採用し、最大容量は82kWhまで引き上げられる。Bセグメントのコンパクトにとって、これはもはや街乗り向けの提案にとどまらず、充電器に常に縛られずに長距離を走るための確かな理由になる。

現行E-208は長らくバッテリーの選択肢が狭すぎることに悩まされてきた。まず50kWhのNMCバッテリーで登場し、2023年の改良後に51kWh版が加わって、WLTPで400kmの大台を超えた。しかしライバルは素早く先行し、購入者はエンブレムやデザインだけでなく、航続距離や価格、値落ちの速さにも目を向けるようになった。新世代でプジョーはこの弱点を埋めたいと考えている。

ラインナップには37〜82kWhのバッテリーが見込まれる。より手頃なグレードはLFP、すなわちリン酸鉄リチウムの化学組成を得るとみられる。この種のバッテリーは一般に製造コストが低く、頻繁な充電にも強く、価格がほぼすべてを決める量販モデルによく合う。NMCバッテリー搭載版も残り、エネルギー密度と最大航続を重視する上級グレード向けとなる。

最大のバッテリーを積めば、新型E-208はWLTPで500kmを余裕で超えるはずだ。これは使い方そのものが変わる話で、日々の街乗りだけでなく、停車のたびに充電スタンドを意識せずに高速道路も走れるようになる。新型プジョーE-208のプロトタイプは、南欧の路上で再び目撃された。

スペインの情報筋によると、テスト車両の1台は48kWhのバッテリーを積んでいるという。フル公開は2026年後半とみられ、披露の場の一つとしてパリ・モーターショーが挙げられている。新型E-208のディーラー到着は2027年夏の見込みだ。現行モデルと同様、スペインのサラゴサ近郊フィゲルエラスにあるステランティスの工場で生産される。

プジョーは人気EVを単に手直しするだけではない。同ブランドは、欧州ではコンパクトクラスでさえ欠かせなくなった価格と航続の余裕を取り戻そうとしている。

これに先立ち32CARS.RUは、電気自動車のプジョーE-208 GTiが281PSで市場に投入されたと報じている。