フォードのリコール:741,195台のSUVとF-150がPレンジから動き出す恐れ

フォードは米国で、トランスミッションをPレンジに入れた後に車両が動き出す恐れがあるとして、大規模なリコールを発表した。32CARS.RUによると、NHTSAのキャンペーン26V402の対象は741,195台で、内訳は2018～2021年式フォード・エクスペディション、2018～2021年式リンカーン・ナビゲーター、2020～2021年式フォード・エクスプローラー、2020～2021年式リンカーン・アビエーター、そして2021年式フォードF-150となっている。

不具合の原因はオートマチック・トランスミッションとパーキング機構にある。NHTSAの資料によれば、特定のシフト変速時に走行中でもパーキング爪が一瞬作動することがあり、その際にパーキングシステムの部品が損傷する恐れがある。損傷が発生すると、車両は必ずしもPレンジで確実に保持されなくなり、特にドライバーが電動パーキングブレーキをかけていない場合にリスクが高まる。

リコール台数が最も多いのはフォード・エクスプローラーの313,147台。次いでエクスペディションが246,202台、F-150が82,570台、リンカーン・ナビゲーターが59,079台、リンカーン・アビエーターが40,197台と続く。フォードは実際に不具合のある車両の割合を約1 %と見積もっているが、パーク・バイ・ワイヤを採用する幅広いモデル群と、10R60、10R80、10R80MHTといった変速機を搭載していることから、対象台数は大きい。

技術的な原因はトランスミッションのバルブボディのセパレータプレートにあり、これがパーキングバルブへの流量を制限する場合があるという。ドライバーはメーター内に「スパナ」のような警告灯を見ることがあり、シフトレンジセンサーがPレンジを確認できない場合は電動パーキングブレーキが自動的に作動する仕組みになっている。

調査はオーナーからの申告を受けて始まった。2026年5月20日時点で、フォードはエクスプローラーとアビエーターに関する社内報告220件とVOQ申告10件、エクスペディションとナビゲーターに関する報告62件と申告3件を確認している。同社は物損24件と申し立てによる負傷9件を報告しており、そのうち2件は精神的影響に関するものだ。

修理は無償で行われ、ディーラーがパワートレイン制御モジュールのソフトウェアを更新したうえで、トランスミッションを点検し、必要に応じてパーキングシステムの損傷部品を交換する。オーナーには2026年8月にまずリスクを通知する暫定的な書面が送られ、修理対応が整った旨の正式な通知は2027年4月に予定されている。ディーラーには対象在庫の新車を展示・引き渡しすることが、リコール実施までの間すでに禁止されている。

中古のフォードとリンカーン市場にとっては、車両履歴の重要な記録になる。これらのF-150、エクスプローラー、エクスペディション、アビエーター、ナビゲーターを購入する際は、VINをNHTSAのデータベースかディーラーで照合しておきたい。問われているのは快適性ではなく、もっと根本的な点 — 重い車両が停めた場所にきちんと留まるか、という話だ。