マンハートMH4 900：希少なBMW M4 CSLが922馬力に達し、スーパーカー領域へ

マンハートが再びBMW M4 CSLに手を入れ、希少なクーペをMH4 900へと仕立て直した。今回のテーマは外装の装飾ではなく、ボンネット下の数字だ。922馬力、1190Nmである。

ベースは標準のM4 クーペをより軽く、より過激に振った特別仕様、M4 CSL。ノーマル状態では3.0リッター直列6気筒ツインターボのS58が550馬力と650Nmを発揮する。マンハートの手が入ったあとはそこにさらに372馬力と540Nmが上乗せされる。実現のためにエンジンには改良型ターボチャージャーと新しい制御プログラムが組み込まれた。

マンハートは加速性能の具体的な数値を公表していない。ノーマルのBMW M4 CSLは0–100km/hを3.7秒でこなすため、MH4 900は3秒を切る可能性が十分にある——タイヤ、トランスミッション、電子制御がこのトルクを受け止められれば、の話だが。出力で見ればすでにスーパーカー領域で、922馬力という数字はBMW Mの通常のスポーツ仕様をはるかに超える。それでも、伝説的なブガッティ・ヴェイロンの1001馬力には、このプロジェクトもまだ届かない。

外観もボディを大幅に作り直すことなく、よりアグレッシブに仕上げられている。クーペにはカーボン製のフロントスプリッター、大型ディフューザー、サイドスカートのアドオン、新しいミラーカバー、ダックテール風の小ぶりなリアスポイラー、コンケイブ形状のマルチスポークホイールが与えられた。塗装はマンハートおなじみの黒ボディにゴールドのグラフィックという組み合わせだ。

この種のプロジェクトが合理的であることは少ない。純正のM4 CSLはバランス、より軽い車重、コレクター向けの希少性で評価されているが、マンハートMH4 900はそれをより荒々しい道具に変えてしまう——速く、騒がしく、派手で、間違いなくドライバーに高い要求を突きつけるクルマだ。サーキットや峠道では、上乗せされた数百馬力は武器にもなれば、扱いきれない厄介な存在にもなり得る。

MH4 900は、ひとつのアイデアだけを軸にしたチューニングのように見える——S58エンジンの中にどれだけの余力が残っているかを見せること、それだけだ。問題は、希少なCSLにとってそこまでの過剰な出力が本当に必要なのかどうか——それとも、その価値はもともと数字だけのために仕込まれたわけではない、BMW由来の精緻な仕上がりにこそあったのではないかという点にある。