BYD シャーク対フォード レンジャー:中国ピックアップ、ハイブリッドと英税制で攻める
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BYDが2026年のグッドウッドでピックアップ「シャーク」を英国に投入。プラグインハイブリッド、低CO2排出、新しい税制を武器にフォード レンジャーへ挑む。
BYDがピックアップ「シャーク」を英国市場へ投入し、狙いをフォード レンジャーに定めた。Auto Expressによれば、欧州デビューは2026年夏のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで行われる。発売時期はまだ確定していないが、長年セグメントを支配してきたレンジャーに本気の対抗馬を出したい、とブランドは公言している。
BYD シャークは2024年から中国外で販売されており、すでにメキシコ、オーストラリア、ブラジル、チリ、南アフリカで展開されている。一方、中国本土では販売されていない。英国にとって重要なのが車体構成で、シャークはダブルキャブ専用となり、Dual Mode Off-Roadを意味するDMOというプラグインハイブリッド・システムを搭載する。システム合計出力は435馬力、0-100km/h加速は5.7秒、29.58kWhのバッテリーは最長89kmのEV走行を可能にする。
カタログ上ではBYDのほうがフォード レンジャー PHEVより明らかに強力だ。レンジャーは275馬力で、EV走行は最大43km。しかし実用値ではいまだにフォードが上を行く。シャークの最大牽引量は2,500kg、荷台積載量は最大790kg。これに対しレンジャー PHEVは3,500kgを牽引でき、約1,000kgを積める。ピックアップを実際に仕事道具として使うユーザーにとって、フォードのほうが依然として実用的だ。
BYDの本当の勝機は技術だけではなく、英国の税制にある。英国ではダブルキャブのピックアップは税制上の商用車から外れ、乗用車として課税されるようになった。これにより従来の定額制よりCO2排出量の重みが一気に増した。シャークのCO2は46g/kmと公表されており、ディーゼル版のレンジャーやフォルクスワーゲン アマロックより社用車利用者にとって有利になる可能性がある。
