ルノー・メガーヌE-Tech:シンプルなバッテリー、伸びた航続

ルノーは登場から5年近くになるメガーヌE-Tech Electricに本格的な刷新を施した。新しいバンパーだけでなく、新型LFPバッテリー、整理されたグレード構成、そしてWLTPで最大500 kmの航続を獲得した。ID.3、MG4、BYDドルフィンを前にして、ちょうど足りなかった部分だ。

外観は新世代ルノーのデザイン言語に合わせて整えられた。フロントはヘッドライトを除いてほぼすべてが新しく、グロスブラックの閉じたグリル、別形状のバンパー、市松模様に配された8つのダイヤモンド型エレメントのデイタイムランニングライトが与えられた。リアは横一文字のライトラインを残しつつ、ランプは外側のレンズを持たない3D要素となった。バッテリーが大型化したため最低地上高が20 mm上がり、メガーヌのクロスオーバー感が少し強まったが、サイズは依然コンパクトだ。全長4200 mm、全幅1782 mm、ホイールベース2685 mm、荷室容量は440 リットル。

キャビンには12.3インチのデジタルメーターと12インチのセンターディスプレイ。openRマルチメディアはGoogleサービスとGoogle Playに対応し、Qi2ワイヤレス充電、アダプティブクルーズコントロール、衝突被害軽減ブレーキ、予測型エコアシスタントを備える。グレードはTechnoとEsprit Alpineに整理された。選択肢は減ったが、何にお金を払うのかが分かりやすい。

32CARSによれば、最大の変更点は中身にある。古いNMCバッテリーは姿を消し、代わりに搭載されたのは単一の正味容量67 kWhのLFPバッテリーだ。モーター出力は218 ps、トルクは300 Nm、駆動方式は前輪駆動で、0-100 km/h加速は7.6 秒、最高速度は160 km/h。急速充電は最大165 kW、15%から80%までは約24 分とされる。AC充電は標準で11 kW、オプションで22 kWに対応。One Pedal、V2L、V2Gの機能も用意される。

メガーヌにとってLFPは単なる化学組成の変更ではない。この種のバッテリーはたいてい安価で、フル充電の繰り返しにも比較的強く、寿命・価格・シンプルさを重視する大衆EVに向いている。エネルギー密度は確かに低いが、500 km WLTPあれば競合より弱く見えることはない。

メガーヌE-Techはフランス製で、車両とバッテリーはドゥエ、モーターはクレオンで生産される。販売は年内に始まる予定で、価格はまだ発表されていない。スタート価格を現行の3万9200 ユーロ前後にとどめれば、刷新版メガーヌは最安にはならないが、より筋の通った欧州EVになる。

ルノーはメガーヌを別のクルマに作り替えようとはしなかった。余分なものを削ぎ落とし、フォルクスワーゲンだけでなく中国勢とも渡り合えるバッテリーを与えた。