三菱アウトランダーPHEV：7人乗りと電動85km、常時AWDで英国市場に帰ってきた

三菱はアウトランダーPHEVを英国市場に呼び戻した — これはモデルだけでなく、ブランドそのものにとっても重要な発表だ。かつてアウトランダーは、英国の家族層や法人ユーザーにとってプラグインハイブリッドを身近な存在にした車であり、新型は三菱が市場再参入のために投入する2台のうちの1台となっている。

新型アウトランダーPHEVの価格は46,995ポンドから — 現在のレートでおよそ1,000万円。この価格で7人乗りのNativaが手に入る。より高価なDiamondは49,995ポンド、約1,070万円で、5人乗りだが装備は手厚い。遮音プライバシーガラスと3ゾーンオートエアコンが追加される。

メカニズムは旧型より明らかに本格的になった。ボンネット下には2.4リッターガソリンエンジンがあり、2基の電気モーターと22.7kWhのバッテリーと組み合わされる。システム総出力は299馬力。公称の電動航続距離は53マイル、約85km、CO₂排出量は20g/km。法人ユーザーにとってこれは飾りの数字ではない。日常の移動は電気だけで賄える一方、長距離では充電器に縛られない。

両グレードとも12.3インチのマルチメディア画面、Apple CarPlayとAndroid Autoを備え、何より三菱は画面の下に物理的なエアコン操作ボタンを残した。前後パーキングセンサー、360度カメラ、運転支援装備一式も標準。あらゆる操作がメニュー画面に消えていく時代に、空調用の普通のボタンはもはや古臭くは映らず、むしろ理にかなって見える。

S-AWC四輪駆動は常時作動する。電気モーターは前後両軸に置かれ、システムはトルク配分、アクティブヨーコントロール、ABS、スタビリティ制御を統合している。アウトランダーにとってこれは、多くの前輪駆動PHEVに対する決定的なアドバンテージだ。クルマはファミリーカーのまま、価格だけ高いシティハイブリッドにはならない。

実用面の数字もある。アウトランダーPHEVはブレーキ付きトレーラーで1600kg、ブレーキなしで750kgまで牽引でき、Trailer Stability Assistシステムがトレーラーのスウェイを監視してエンジンとブレーキに介入する。連結時総重量は4465kg。積載量はDiamondで最大517kg、Nativaで最大711kg。

32CARS.RUによれば、英国市場で三菱はトヨタRAV4プラグインハイブリッド、ヒョンデ・サンタフェPHEV、起亜ソレントPHEV、フォード・クーガPHEV、そしてプジョー5008/3008のハイブリッド仕様と競合することになる。アウトランダーには強いカードがある — PHEVとしての知名度、大容量バッテリー、そして7人乗りの選択肢。弱点は価格で、ほぼ47,000ポンドという水準は、すでに大衆クロスオーバーの枠から外れている。

三菱はデザインや出力の派手さで勝負しようとはしていない。新型アウトランダーPHEVがやろうとしているのは別のことだ。かつてプラグインハイブリッドの意味を購入者に最初に説いた製品に、ブランドを連れ戻すことである。