ダッジ・チャージャーが欧州上陸：マッスルカーがマルチエネルギー構成でミュンヘンの舞台へ

ダッジが新型チャージャーを欧州の舞台に登場させた。最初の公式な公開プレゼンテーションは 6月12日から14日まで、ミュンヘンで開催されたMyle Festivalで行われた。会場の選択は偶然ではない — ここはクラシックなモーターショーではなく、モビリティ、音楽、ライフスタイルが混ざり合う場で、チャージャーは単なるクルマではなく、ひとつの姿勢の一部として見せる必要があった。

欧州ラインアップはマルチエネルギー型になる。購入者には完全電動のチャージャー・デイトナと、3.0リッター直列6気筒ツインターボを搭載するガソリン版のチャージャー・シックスパックが提示される。両バージョンとも、R/TおよびScat Packの仕様、さらに2ドアと4ドアのボディタイプで用意される。ダッジにとってこれは重要な妥協点だ。ファンは内燃エンジンを手に入れ、同時にブランドは電動マッスルカーにも存在する権利があると示している。

Myle Festivalでは、ダッジは4ドアのチャージャー・デイトナR/Tを静態展示し、ダイナミックな試乗には2ドアのチャージャー・デイトナScat Packと4ドアのチャージャー・シックスパックR/Tを投入した。こうしてブランドは同じモデルが持つ2つの性格を一度に示した。静かな電動パワーと、より伝統的なガソリン走行だ。

最大の問いは、チャージャーが欧州でどう受け止められるかである。米国ではすでに文化の一部だ。幅広いボディ、荒々しい振る舞い、サウンド、ドラッグレース、そして「同じ金額でより多くの感情を」という考え方。欧州ではこのイメージが、高い燃料費、税制、環境規制、ポルシェやBMW M、アウディRS、メルセデスAMGを買う習慣と衝突する。だからダッジはスペックだけでなく、スタイルで切り込もうとしている。

欧州の公式輸入元はKWAで、すでに受注は開始されている。専門メディアによれば、欧州での価格は約6万6000ユーロから、つまり約7万6400ドルから始まる。これはすでに本格的なスポーツセダンや電動GTの領域であり、チャージャーは合理性ではなく、他のすべてとの違いを売らなければならない。

ダッジは、明らかに万人向けではないクルマで欧州に踏み込む。だがまさにそこに賭けがある。チャージャーは完璧な欧州車である必要はない、注目される騒がしい異邦人であればいい。