Skoda Peaq：電動フラッグシップは7人乗りと実用的な室内で勝負、プレミアムラウンジには走らない

Skodaは6月23日の正式デビューを前にPeaqの情報を段階的に公開しており、今回は内装の番だ。コンパクトな都市型EVではなく、ブランドの大型電動SUVフラッグシップで、5人乗りまたは7人乗り、ホイールベースは約3メートルになる。

キャビンの軸は明快で、空間と柔軟性に振り切っている。Skodaは3列目でも余裕のあるレッグルーム、細々したものを収める工夫された収納、大型のセンタースクリーン、そしてブランドおなじみの「Simply Clever」装備を約束する。初期スケッチを見るとはっきり分かるのは、チェコ勢が何が何でもプレミアム的なミニマル・ラウンジを真似するつもりはないという点だ。Peaqが目指すのはあくまで家族向けの一台で、ボタンレスのダッシュよりも着座姿勢、荷物、3列目への乗り降り、長距離での快適性のほうが大事にされている。

位置づけとしてはKodiaqの電動版だが、イメージはひとつ上のクラスに置かれる。全長およそ5メートルと7人乗りレイアウトによって、Peaqは Kia EV9、Hyundai Ioniq 9、Peugeot E-5008、さらに今後登場するフォルクスワーゲン・グループの大型SUV群と同じ土俵に上がる — このクロスオーバーはMEBプラットフォームを延長したバージョンの上に成り立っている。この価格帯になると、購入者はもはや航続距離だけを見ているわけではない。常に妥協を強いられることなく、ディーゼルのファミリーSUVを置き換えられるかどうかを見ている。

価格はまだ公式には発表されていない。32CARSの試算では、エントリーグレードは5万ユーロ前後になる見込み。ここがポイントだ。Kia EV9は欧州で明らかに高く、Peugeot E-5008はより合理路線だが「大型フラッグシップ」感は弱い。Skodaが Peaqをセグメントの下限に近い位置で保てれば、プレミアムバッジに余計に払いたくない家族層に対して強力な切り札を手にすることになる。

大型電動SUVの弱点は最初から見えている。重量、価格、そして現実の冬場の航続距離だ。広いボディと3列目のシートは家族での長距離移動という夢を売る道具だが、その夢はまさにそこで、バッテリー容量、充電速度、電費という現実によって試される。

今のところPeaqは、言葉のいい意味でいかにもSkodaらしく見える。最も派手なクルマではないが、大きくて、分かりやすくて、日常に合わせて作られている。あとはバッテリーと充電のスペックを待つだけ — どんな内装スケッチよりも、その数字のほうが重みを持つはずだ。