フォードF-150 2014年型:44,963台を再リコール、1速への意図せぬ変速の恐れ

フォードが2014年型F-150を再びリコールする。しかも今回は単なるサービス上の細かい話ではない。32CARSが伝えたところによれば、新たな対象となるのは過去にリコール24V444を受けた44,963台のピックアップで、そのうち一部はソフトウェア更新が実際には実施されていないまま、修理完了として処理されていた。

不具合は自動変速機とパワートレイン制御モジュール(PCM)に関係している。トランスミッション出力軸スピードセンサー(OSS)からの信号が途切れると、ギアが突然1速に落ちることがある。低速では強い衝撃で済むが、走行中であればシナリオは一段と危険になる。トランスミッションを介した急なエンジンブレーキが、車両のコントロール喪失につながる恐れがあるからだ。

フォードの資料では、OSSの信号が失われる原因として汚れ、ボディアースへのショート、コネクタの腐食、ピンの変形、そしてセンサーそのものから出力される誤ったデータが挙げられている。ドライバーは多くの場合、メーターパネルで警告灯MILの点灯を目にすることになる。走行中に信号が復帰することもあれば、いったん停車してエンジンを再始動しないとギアが正常な動作に戻らないこともある。

もっとも厄介なのはピックアップの年式そのものではなく、修理が二度目だという点だ。フォードによれば、一部の車両はリコール24S37/24V444に基づく必要なソフトウェアを実際には受け取っていない。それにもかかわらず、社内のシステム上では作業は正しく完了したものとして記録されていた。これは、過去のソフトウェア修理を見直すより大規模な取り組みの延長線上にある。2024年末から同社は、インストール済みのソフトのバージョンがキャンペーン完了に必要なものと一致しない事例を一件ずつ洗い直している。

修理は無償で行われるとされている。フォードおよびリンカーンのディーラーがPCMソフトを更新し、その後、作業完了として処理する前にSoftware Validation Formを通じてバージョン番号を確認する流れだ。所有者への通知は2026年7月6日から発送が始まり、7月10日までに完了する見込み。同日にはNHTSAのサイトで対象VINの照会も可能になる予定だ。

中古F-150市場にとっても、これは見過ごせないシグナルだ。2014年型のピックアップは、シンプルさ、耐久性、理解しやすい構造のために選ばれることが多い。しかし現代の信頼性は、もはやハードウェアだけでは語れず、正しいファームウェアの存在に強く左右される。整備履歴の「リコール作業済み」という記載が常に問題を閉じてくれるとは限らない時代になった。決め手になるのは、モジュールに書き込まれたソフトの具体的なバージョンであることもある。