ジェネシス Magma GT3 Concept:韓国ブランドがル・マンでポルシェとフェラーリに照準

ジェネシスはル・マン24時間レースのハイパーカークラス初参戦を、新たなパフォーマンス戦略のショーケースとして利用した。ブランドはMagma GT3 Conceptと、刷新されたMagma GT Conceptを披露し、レースプログラムが表彰台のためだけでなく将来の市販モデルのためにもあることを示した。

Magma GT Conceptは、低いノーズ、ワイドフェンダー、ミッドシップ的なプロポーションを持つ2人乗りの高級グランツーリスモだ。ル・マンでは新設計のインテリアと共に登場した。ドライバー中心のコクピット、レーシングクロノグラフを思わせるアナログメーター、そして物理操作のスイッチ類。「プレミアム」が静かなソファである必要はない、という主張だ。

Magma GT3 Conceptはより鋭く、興味深い。ジェネシスは強調する。これは既存の市販車をベースにした派生ではなく、GT3の技術要件に沿って一から構想された独立した研究車両だと。トレッドは拡大され、フロントスプリッターは大型化、エアダクトも拡大され、ドアにはフィン、固定式のリアウィングと発達したディフューザーを備える。すべては冷却、空力、そして長丁場のレースでの耐久性のためで、ショースタンドのための演出ではない。

プロジェクトはヒョンデ・モータースポーツと共同で進められており、現時点では確定したレースカーではなく、将来へのシナリオにとどまる。だが方向性は明確だ。GMR-001ハイパーカーに続いて、ジェネシスはLMDhのその先を見据え、サーキットとカスタマースポーツカーをより自然に結び付けるカテゴリーとしてGT3を検討している。少し前までセダンとクロスオーバー中心のブランドだった同社にとって、Magmaという名前に重みを加えるための近道だ。

Genesis Magma Racingは既にWECでのデビューシーズンを戦い、スパ6時間でポイントを獲得している。ル・マンでチームは慎重な目標を掲げる。24時間レースを完走すること、同時に競争力を示すこと。ヒョンデ自動車社長のホセ・ムニョス氏はこの姿勢をこう要約した。「我々は謙虚だが貪欲だ。そして、この先に厳しい仕事が待っていることも分かっている」。

レース戦略は欧州での事業拡大と並行している。ジェネシスはイタリア、フランス、オランダ、スペインで拡大を続けており、次にポーランド、オーストリア、ポルトガル、デンマークへの進出を準備している。ル・マンはここで信頼性の増幅装置として機能する。韓国の高級ブランドは、ただクルマを売るだけでは足りない。本物のモータースポーツの重圧に耐えられることを証明する必要がある。

将来のGT3にどのエンジンが載るのか、Magma GTが市販されるのか、ジェネシスはまだ語らない。しかし方向性は決まっている。Magmaという言葉が、ボディキットや色を指すのではなく、ロード、レース、そしてエンジニアリングの耐久性を結び付けるものを意味するようにしたい、というのがブランドの狙いだ。