ルノー5 ターボ 3E：電動で復活、555馬力、0-100km/h 3.5秒、限定1980台

ルノーは、伝説的なワイドボディのR5を電動で復活させた「5 ターボ 3E」の発売に向けて準備を進めている。初期の顧客はすでにプロトタイプに試乗し、スパ・フランコルシャンサーキットを数周走行。納車は2026年12月に開始される予定だ。

生産台数はわずか1,980台に限定され、価格はその希少性を反映している。ベースグレードのルノー5 ターボ 3Eの価格は16万ユーロ（現在の為替レートで約1,857万円、あるいは1,340万ルーブル相当）。予約には5万ユーロのデポジットが必要だ。これは単なるホットハッチ以上の存在であり、1980年代の象徴的なR5ターボの現代的解釈を求めるコレクター向けのトイと言える。

メカニズム面では、このクルマは標準のルノー5 E-Techよりもはるかに本格的な仕上がりだ。ターボ 3Eは、新しいアルピーヌ・パフォーマンス・プラットフォーム（APP）を採用した最初のモデルである。同じアルミニウム製アーキテクチャは、次世代の電気自動車アルピーヌA110にも使用される。生産は、A390クロスオーバーも組み立てるアルピーヌの歴史的なディエップ工場で行われる。計画生産台数は年間約600台で、関係者によると、すでに約1,100台の受注が入っているという。

ルノー5 ターボ 3Eは、後輪に直接組み込まれた2つの電気モーターを搭載し、合計555馬力、4,800Nmのトルクを発生する。0-100km/h加速は3.5秒未満、最高速度は270km/h。カーボンファイバー構造により車重は1,450kgに抑えられている。

70kWhのバッテリーパックは、このクルマが厳格な2シーターであるため、シート後方に配置される。航続距離はWLTPサイクルで400km以上と謳われる。800Vアーキテクチャは350kWまでのDC急速充電に対応し、バッテリーを15%から80%まで約15分で充電できる。

ビジュアル面では、ターボ 3Eは現代の標準的なR5よりも、オリジナルのR5ターボに近い。生産型E-Techからの流用部品は、フロントガラス、ミラー、テールランプのみで、ヘッドライトは1972年の初代ルノー5へのオマージュとなっている。顧客は幅広いパーソナライズオプションも期待できる。

販売開始に先立ち、ルノーはル・マン・クラシック・レジェンズやグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードなど、主要イベントでこのクルマを展示し続ける。ブランドにとって、これは単なる高価な少量生産EVではない。ノスタルジーは柔らかく可愛いだけでなく、内燃機関がなくても速く、騒々しく、そして非常に高価であり得ることを、全員に思い出させる手段なのである。