EV内部の電磁界は安全基準内：ADACと研究機関の大規模測定で判明

ドイツのADACは、RWTHアーヘンの研究センターとザイバースドルフ研究所と協力し、現代の電気自動車内部における電磁界（EMF）を徹底調査した。ドイツ連邦放射線防護庁と連邦環境省の委託によるこのプロジェクトでは、累計97万5千件以上の測定が記録されている。

試験はテストベンチ、試験路、さらに実走行でも実施。対象はバッテリー式EV11台に加え、ハイブリッド2台、ガソリン車1台、電動バイク4台と幅広い。いずれのシナリオでもEMFレベルは定められた基準値を下回った。加速や制動時、あるいは電装品のスイッチ操作で瞬間的なピークが立つ場面はあったものの、安全域の範囲内に収まっている。

最も高い数値が出たのは、運転席と助手席の足元まわり。高電圧ケーブルやシステム部品が通るエリアであることが影響している。ただし、妊娠中の乗員やインプラント装着者についても、測定結果はリスクを示さなかった。

今後について研究チームは、2026年に登場する新型車の設計段階から電磁両立性（EMC）を組み込み、部品配置をより吟味することで曝露を一段と抑えるよう提言している。

ドライバーにとっては、肩の力が抜ける内容だ。日常の使い方の範囲で曝露がコントロールされていることをデータが裏づけ、足元に数値が集中する傾向は、賢いパッケージングの効果が出る余地を物語る。設計の気配りは依然として効くが、結論は明快。ふだんの走行であれば、安全の枠内に収まる。