ルノー、大規模なラインアップ刷新へ—新型車は既にオーブヴォワで秘密テスト中

ルノーは、新しいトップとなったフランソワ・プロヴォ氏の下で、ラインアップの大規模な補強に乗り出している。Autocarによると、パリ北西のノルマンディー地方にある非公開テストコース「Aubevoye」に記者が招かれた。重要な生産判断を下す前、ルノーグループ経営陣が次期モデルやプロトタイプ、競合車を評価する現場だ。

プロヴォ氏は、ルカ・デ・メオ氏の退任を受けてルノーグループのトップに就任し、「Renaulution」の路線は維持しつつ、自身のプログラム「futuREady」を起動させると言明した。目標は、経営体制のシンプル化、Mobilize・Ampere両部門のグループ本体への再統合、モデル開発コストの40 %削減、そして2030年までにグループ全ブランドで36車種の新型車を投入すること。インド、韓国、ラテンアメリカにとくに重点を置くという。

コースでは、2028年頃を見込む次期ScenicとRafale、ほぼ量産仕様の新型Dacia Sandero、インド向けコンセプトRenault Bridger、電動商用バンTrafic E-Tech、新型Renault Twingo、そしてそのプラットフォームを使う次期Daciaが披露された。一部の車はまだ詳細を語ることができないが、田路はわかりやすい。市場が厳しさを増す中、ルノーはデザイン、設計、ポジショニングの決断をより早く下したい考えだ。

興味深いのは、プロヴォ氏自身がプロトタイプを競合車と並べて評価した点だ。Renault 5 Turbo 3EはHyundai Ioniq 5 Nと並んで評価され、ステア・バイ・ワイヤ仕様の試作Rafaleは電動Lexus RZと比較された。プロヴォ氏は、機械的連結を持たないステアリングは慣れが必要だが、技術自体は避けられず量産車にも限りなく採用されると認めた。また、次期ScenicとRafaleのデザインをより明確に書き分ける必要性も話題に上った。両車が似逘るように見えてはならないというわけだ。