Lotus Emeya 900: l’elettrica di serie batte la Tesla modificata a Sepang di oltre 7 secondi
lotuscar.com
La Lotus Emeya 900 ha completato Sepang in 2:20.317, migliorando di 7,473 secondi il precedente record elettrico di una Tesla Model 3 Performance modificata.
7,473 secondi separano la Lotus Emeya R+ dal precedente miglior tempo pubblicamente noto per un’elettrica sul circuito di Sepang. Il pilota Daniel Lu ha percorso il giro di 5,543 km in 2:20.317, toccando una velocità massima di 248,8 km/h. La versione R+ ora si chiama Emeya 900.
Lotus definisce il risultato un nuovo punto di riferimento per le elettriche, una formula che richiede precisione. Il tempo precedente di 2:27.790 era stato ottenuto da una Tesla Model 3 Performance modificata, mentre l’Emeya viene presentata come vettura di serie in specifica standard. Non si tratta quindi del confronto tra due auto preparate allo stesso modo e nella stessa categoria. Il test è stato organizzato da Lotus insieme a un distributore locale, e il comunicato non cita un regolamento indipendente per il record.
La Emeya 900 a doppio motore sviluppa 675 kW, ovvero 905 CV, e 985 Nm di coppia. Trazione integrale e cambio a due rapporti permettono uno 0-100 km/h in circa 2,8 secondi, con velocità massima di 256 km/h. La batteria da 102 kWh di capacità complessiva supporta una ricarica fino a 420 kW.
Nel Regno Unito la Emeya 900 è proposta a partire da 129.990 sterline, secondo 32CARS.RU.
Un giro veloce mostra cosa possono offrire propulsione, aerodinamica, telaio e freni in un unico tentativo a tutta velocità. Nel comunicato mancano dati su pneumatici, livello di carica iniziale, temperatura della batteria e ritmo su più giri consecutivi. Questi parametri stabiliscono se un proprietario potrebbe ripetere il risultato massimo senza surriscaldamento o un forte calo di potenza.
Prima di scendere in pista con un’elettrica del genere, conviene controllare pressione e condizione degli pneumatici, livello del liquido dei freni, spessore residuo delle pastiglie e le regole di raffreddamento dopo la sessione. Il record risponde alla domanda sulla velocità massima della Emeya; il costo dell’usura e la stabilità su una lunga serie di giri richiederebbero un test a parte.
