Jetour F700: preordini da 364.900 yuan per un pick-up ibrido con 1.300 km di autonomia
jetourglobal.com
Jetour apre i preordini del pick-up ibrido plug-in Zongheng F700: architettura a 800 V, autonomia dichiarata di 1.300 km e un prezzo di 364.900 yuan, ma la portata utile arriva solo a 223 kg.
Jetour ha aperto i preordini del F700 ibrido plug-in a 364.900 yuan — circa 53.900 dollari. Il pick-up promette 1.300 km di autonomia e ricarica rapida, ma la portata utile dichiarata si ferma a 181–223 kg.
Il Jetour Zongheng F700 assomiglia più a un grande SUV a cassone aperto che a un pick-up da lavoro. Con 5.495 mm di lunghezza e 3.350 mm di passo, la portata utile indicata nei dati omologativi è di appena 181–223 kg. Non basta per cinque adulti con bagagli, quindi prima dell’acquisto conviene verificare i limiti della versione specifica e i dati sulla targhetta. Le dimensioni del cassone non sono ancora state rese note.
Il prezzo preliminare della versione a cinque posti Player One è fissato a 364.900 yuan, circa 53.900 dollari. Il listino finale della gamma, la data di lancio completo e i tempi di consegna non sono ancora stati annunciati.
Il sistema ibrido plug-in CDM-O si basa su un motore turbo da due litri da 155 kW, circa 211 CV, e 340 Nm di coppia. Il costruttore dichiara un’autonomia combinata di 1.300 km nel ciclo CLTC. È un dato di laboratorio con batteria e serbatoio pieni, non una promessa valida in autostrada d’inverno o a pieno carico.
La parte elettrica utilizza un’architettura a 800 V e una batteria al litio ferro fosfato CATL Shenxing con ricarica 4C. Jetour dichiara che il passaggio dal 20 all’80 % richiede dieci minuti, ma la capacità della batteria, l’autonomia elettrica e la potenza complessiva del sistema non sono specificate nell’annuncio del preordine. Senza questi dati è difficile stimare i costi di ricarica, il peso del veicolo e la reale efficienza dell’ibrido.
L’abitacolo offre uno schermo centrale da 15,6 pollici e un display panoramico da 35,4 pollici. Jetour promette ai primi acquirenti una wallbox domestica con installazione base e una garanzia a vita per il primo proprietario in uso non commerciale. Le condizioni di questa garanzia vanno verificate separatamente: un programma cinese non si applica automaticamente a un veicolo importato privatamente in un altro paese.
Il F700 si posiziona sopra i pick-up ibridi e termici già affermati nel segmento per autonomia e tecnologia, anche se i suoi valori di portata utile appaiono modesti a confronto.
Jetour aveva mostrato il concept F700 all’Auto China 2026 di Pechino, ma il pick-up non è ancora presente nei listini internazionali e non è stato confermato un lancio commerciale. In attesa di una versione omologata localmente, restano aperti il tipo di connettore di ricarica, l’adattamento al freddo, la garanzia della batteria di trazione e le masse ammesse. Chi ha bisogno di una reale capacità di carico dovrebbe attendere l’omologazione locale piuttosto che basarsi solo sulle dimensioni del cassone e sugli 1.300 km dichiarati.
