Ford Super Mustang Mach-E: vittoria a Goodwood in 41,98 secondi, più veloce della nuova Formula E

Goodwood ha dimostrato ancora una volta che un’auto elettrica nel motorsport non chiede più indulgenza. La più veloce in salita è stata la Ford Super Mustang Mach-E — una macchina estrema costruita non per lo showroom, ma per la Pikes Peak. Romain Dumas ha completato lo Shoot-Out finale in 41,98 secondi, lasciandosi alle spalle persino la più recente monoposto di Formula E Gen4.

La Mustang Mach-E di serie qui fornisce solo il nome e l’immagine. La Super Mustang Mach-E è stata costruita per la «corsa verso le nuvole», dove tre settimane fa Dumas ha vinto la Pikes Peak con un tempo di 8:18.202. A Goodwood la stessa filosofia ha funzionato su una distanza molto più breve: coppia immediata, aerodinamica e assetto da gara si sono rivelati più efficaci della classica formula «potenza più sound».

Il distacco dalla Formula E è stato ridotto ma simbolico. Dan Ticktum con la Gen4 ha fermato il cronometro a 42,46 secondi, meno di mezzo secondo dietro alla Ford. Da qui in poi il distacco cresce: Alex Summers con una Shadow-Chevrolet DN4 Can-Am del 1974 è stato terzo con 46,31 secondi, Johan Kristoffersson con una VW Polo RallyCross ha perso da lui appena 0,01 secondi, e Travis Pastrana con la Subaru Brataroo 9500 Turbo ha chiuso in 46,77 secondi — conquistando probabilmente buona parte del pubblico con le sue derapate.

Per Ford questa vittoria conta meno come pubblicità per la Mach-E di serie e più come dimostrazione del limite di una piattaforma elettrica in ambito sportivo. Di fronte a rivali come Hyundai Ioniq 5 N, Porsche Taycan, Rimac e diversi prototipi da corsa, il marchio deve dimostrare che un’elettrica può essere non solo ecologica o scattante in accelerazione, ma anche convincente su un tracciato fatto di dislivelli, curve e pressione del tempo.

A Goodwood non ha vinto «il crossover elettrico Ford», ma un mezzo da corsa con un nome familiare — e questa distinzione qui conta più del logo stesso.