Volkswagen Group potrebbe eliminare Jetta, Taycan, Fabia e altri 7 modelli: conta solo il margine

Volkswagen Group abbandona la corsa al numero di modelli per concentrarsi su un calcolo rigoroso del margine. Il gruppo ha già annunciato ufficialmente l’intenzione di ridurre la gamma fino al 50% entro il 2030, e il numero di optional disponibili fino al 75%. Ora il tedesco Bild ha indicato le prime possibili vittime: Volkswagen Jetta e Taos, Porsche Taycan, le versioni a benzina di Boxster e Cayman, Cayenne Coupé, Audi Q5 Sportback e Q6 e-tron Sportback, Skoda Fabia e Cupra Raval.

L’elemento più doloroso della lista non è il Taos né i SUV coupé di Audi. La Jetta è stata uno dei pilastri globali di Volkswagen per quasi 40 anni, e la Fabia è rimasta a lungo una Skoda accessibile fondamentale. Ma nella nuova logica del gruppo la popolarità da sola non garantisce più la sopravvivenza. Le piccole vetture a benzina in Europa diventano più costose per le norme sulle emissioni, le berline perdono terreno a favore dei crossover, e le versioni di nicchia richiedono sviluppo, omologazione e marketing che non sempre si ripagano.

In Porsche la situazione è ancora più significativa. La Taycan potrebbe non avere un successore diretto dopo l’attuale generazione, e il ritorno delle 718 Boxster e Cayman a benzina — che fino a poco tempo fa sembrava parte della nuova strategia — sarebbe di nuovo in dubbio. Se confermato, gli appassionati del marchio perderanno una delle ultime Porsche relativamente compatte con motore termico. Le versioni elettriche della 718, secondo la pubblicazione, restano comunque nei piani, con chiarezza sulla gamma Porsche attesa in autunno al Capital Markets Day.

Il motivo economico è enorme: rinunciare a sviluppare successori per 10 modelli potrebbe far risparmiare a VW Group fino a 6,5 miliardi di euro, secondo Bild. Per un gruppo che punta a ridurre la capacità produttiva da 10 a 9 milioni di veicoli l’anno, non è un ritocco cosmetico, ma una ristrutturazione dell’intera logica di business.

Per la Russia le conseguenze arriveranno con ritardo, ma saranno evidenti. Jetta, Taos, Fabia, le versioni Sportback di Audi e la Porsche 718 arrivano sul mercato tramite importazioni parallele e usato. Se questi modelli scompariranno senza eredi, gli esemplari ben equipaggiati potrebbero mantenere meglio il valore, ma componenti di carrozzeria, optional rari ed elettronica rischiano di diventare più costosi col tempo. L’acquirente dovrà valutare non solo il modello, ma il suo intero ciclo di vita: sarà ancora supportato se il produttore stesso ha già deciso che non genera profitto a sufficienza?

Volkswagen Group non vuole più vendere «tutto per tutti». Per il mercato questo significa meno scelta, ma per il proprietario più dubbi sul valore di rivendita, ancora prima dell’acquisto.