Liberty Walk: la Honda NSX riceve il kit widebody firmato dal preparatore

La Honda NSX di seconda generazione raramente passa inosservata, nemmeno di serie, ma Liberty Walk dimostra ancora una volta che la supercar giapponese può diventare ancora più appariscente. Questo esemplare proveniente dal Giappone ha ricevuto il kit widebody caratteristico del preparatore, con passaruota allargati, bulloneria a vista e un aspetto difficile da confondere con quello di una NSX normale. Per il mercato giapponese si tratta a tutti gli effetti di una Honda NSX, non di un’Acura: il marchio Acura veniva usato in Nord America, Cina e Kuwait. Ma questo non cambia la sostanza dell’auto.

Sotto la carrozzeria c’è una supercar ibrida con motore a combustione centrale, un’elettronica complessa e ora una trasformazione estetica molto vistosa. Liberty Walk non si è certo trattenuta. Davanti e dietro sono stati montati allargamenti dei parafanghi con bulloni a vista, insieme a minigonne laterali e uno splitter marcato sul paraurti anteriore di serie. Il cofano, a giudicare dalle foto, sembra essere rimasto di serie, mentre la coda è cambiata in modo più marcato: è comparso un elemento massiccio simile a un diffusore e un’enorme ala posteriore.

Anche i terminali di scarico sono nuovi, mentre i cerchi di serie hanno lasciato spazio a quelli Forgiato. I cerchi sfoggiano una finitura bicolore nero opaco e argento, con scritte bianche ben visibili sugli pneumatici Advan. Dietro le ruote spuntano pinze freno rosse, che aggiungono contrasto alla carrozzeria scura. L’auto stessa è verniciata in tonalità scure, mentre adesivi dorati completano il look da show car. È il tipico stile Liberty Walk: non un ritocco discreto, ma la volontà di trasformare l’auto in un oggetto che attira gli sguardi anche tra altre supercar.

L’abitacolo non compare nelle foto, il che non sorprende. Liberty Walk in genere si concentra sull’estetica, sull’assetto e sui cerchi, non su un rifacimento completo degli interni. Lo stesso vale per la meccanica: il preparatore non è noto per aumentare in modo significativo la potenza dei propri progetti. Se non è intervenuto un altro specialista, il gruppo propulsore è probabilmente rimasto di serie.

La NSX di seconda generazione di serie utilizza un V6 biturbo da 3,5 litri con assistenza elettrica. La potenza combinata totale è di 581 CV e 645 Nm. La successiva NSX Type S era ancora più potente — 602 CV e 667 Nm —, ma in questo progetto i numeri non sono l’aspetto principale. Qui conta soprattutto l’effetto visivo: questa NSX non è diventata più veloce sulla carta, ma è diventata decisamente più appariscente da vedere.

Liberty Walk ha trasformato una supercar giapponese ad alto contenuto tecnologico in un’auto per chi non si accontenta di possedere una rara Honda. Deve avere l’aria di essere appena uscita da un salone del tuning per finire dritta in strada.

Come riportato in precedenza da 32CARS.RU, la Honda 0 Alpha era già stata avvistata durante alcuni test in India con un nuovo abitacolo digitale.