Ford Customization: gyári tuning, amely nem viszi el a garanciát
ford.com
Az eredeti tartozékok, a Ford Racing Parts alkatrészei és a Custom Garage csomagjai egyetlen programba kerültek. A kompresszor 810 lóerőre emeli a Mustang GT-t, és márkakereskedői beszereléssel marad a hároméves garancia.
A Ford azt szeretné, hogy a gyári tuningot ugyanolyan egyszerű legyen megrendelni, mint bármelyik extrát. A Ford Customization zászlaja alatt a gyártó egyetlen rendszerbe fogta az eredeti tartozékokat, a Ford Racing Parts alkatrészeit és a kész Custom Garage csomagokat. Az átalakításokat meg lehet kapni az új autón, be lehet szereltetni a márkakereskedésben, vagy külön is megvásárolhatók, az átadás előtt felszerelt csomagot pedig a Ford Credit finanszírozza, akárcsak a szerződés bármelyik másik sorát.
A legszemléletesebb példa a 10 500 dolláros Whipple-kompresszorkészlet a 2024–2026-os Mustang GT-hez és Dark Horse-hoz. Az 5,0 literes V8-ast 810 lóerőre és 834 newtonméterre emeli, de csak az aktív kipufogóval szerelt autókon. Enélkül 800 lóerő marad. A motor legalább 91 AKI oktánszámú üzemanyagot kér az amerikai skála szerint.
Az igazi előny a hároméves garancia 36 000 mérföldes, vagyis nagyjából 58 000 kilométeres korláttal. A határidő azonban az autó első forgalomba helyezésétől ketyeg, a készletet Ford-márkakereskedésnek vagy ASE-tanúsítvánnyal rendelkező szerelőnek kell felszerelnie, majd regisztrálni kell. Egy kétéves Mustangon tehát nem indul újra a hároméves időszak. A készlet ráadásul Kaliforniában egyelőre nem kapható a 2026-os modellévű autókhoz: a CARB-jóváhagyás csak a 2024-es és 2025-ös modellévet fedi le.
A második példa a Maverick pickup. A gyári 2,0 literes EcoBoost megkapja a Mustang 2,3 literes motorjának turbóját, az 59 milliméteresre növelt kompresszorkereket, a nagyobb Mishimoto töltőlevegő-hűtőt és az új kalibrációt. A megadott teljesítmény 300 lóerő és 430 newtonméter. A SEMA 2025 kiállításon az autó még 300T projektként szerepelt, az év végéig azonban SV300T néven kerül forgalomba az XLT, a Lariat és a Lobo felszereltséghez, gyári vagy márkakereskedői beszereléssel, a gyári garancia megtartásával. Hivatalos árat a Ford nem közölt, a cég képviselője az újságíróknak nagyjából 5000 dollárt említett, gumiabroncsok és munkadíj nélkül.
A gyári program a független projektekkel verseng: a 32CARS.RU korábban írt a Hennessey 850 lóerős Ford Mustang Super Venomjáról. A tuningolók több teljesítményt kínálnak, a Ford viszont alkatrészek közötti összhangot, márkaszervizt és kiszámítható garanciafeltételeket.
A Ford Customization csökkenti az elrontott átalakítás kockázatát, az apró betűket viszont nem törli el: továbbra is az autó gyártási dátuma, a beszerelő képzettsége és az adott alkatrész közúti engedélye dönt.
