A robottaxik ritkábban ütköznek: a kutatók mégis óvatosak az eredménnyel
waymo.com
Az IIHS mintegy 80,5 millió sofőr nélküli kilométert hasonlított össze négy amerikai város vezetőivel. A különbség eléri a 68%-ot, de Austin adatai és a hiányos szövetségi jelentések nem engednek iparági következtetést.
A sofőr nélkül megtett mintegy 80,5 millió kilométer érezhető előnyt ad a Waymónak, de nem jelenti az autonóm technika teljes győzelmét. Az IIHS kutatása szerint a cég robottaxijai 68%-kal ritkábban keveredtek olyan balesetbe, amelyet egy átlagos vezető nagy valószínűséggel bejelentett volna a rendőrségen. A sérüléssel járó ütközésekből 81%-kal, az egyjárműves balesetekből 85%-kal volt kevesebb.
A kutatók a Waymo működését Phoenixben, San Franciscóban, Los Angelesben és Austinban ugyanazon városok vezetőivel és ugyanabban az időszakban, 2021 és 2024 között vetették össze. Az eredmény erősen függött a helyszíntől: a baleseti arány Phoenixben 76%-kal, Los Angelesben 71%-kal, San Franciscóban 35%-kal volt alacsonyabb. Austinban viszont 4%-kal magasabb érték jött ki az emberekénél, ott azonban túl kicsi a minta a következtetésekhez.
Itt a módszertan többet nyom a latban, mint a látványos százalék. Az automatizált járművekkel kapcsolatos 736 bejelentésből az IIHS csak 22%-ot ítélt összevethetőnek azokkal a balesetekkel, amelyeket az emberek jellemzően rögzíttetnek a rendőrséggel. A robottaxik futásteljesítményét mintegy 357 milliárd, emberek által ugyanott megtett kilométerhez mérték. A baleseti gyakoriságot csak a Waymóra lehetett kiszámolni: a cég önként közli a futásteljesítményét, a szövetségi szabályok viszont ezt nem várják el minden üzemeltetőtől.
A következtetés kizárólag a SAE Level 4 rendszerre vonatkozik, amely kijelölt körzetekben önállóan vezeti az autót. Nem a széles körben elterjedt Level 2 asszisztensek értékelése, ahol az embernek folyamatosan figyelnie kell az utat. A 32CARS.RU korábban bemutatta, hogyan segítenek a távoli operátorok a Waymo autóinak a vitás helyzetekben: a szakemberek javaslatot adnak, de nem vezetnek az automatika helyett.
A Waymo független megerősítést kapott arról, hogy működési területein alacsonyabb a baleseti aránya. Kötelező futásteljesítmény-nyilvántartás és egységes bejelentési szabályok nélkül azonban a 68% egyetlen üzemeltető bizonyítéka marad, nem az egész iparág biztonsági tanúsítványa.
