A Volkswagen antistressz kormánya: kattan a modul, a haszna viszont bizonyítatlan
uspto.gov
A szabadalmi bejelentés ujjal elérhető tapintófelületet ír le: mélyedésekkel ellátott puha gumit, mintázott fémet, apró golyókat vagy kattanó rugóacél kapcsolót. A modul cserélhető lenne, így tartozékként is árulhatnák.
A Volkswagen nem újabb elektronikus asszisztenssel, hanem a vezető ujja alá kerülő apró betéttel venné fel a harcot a volán mögötti stresszel. A német szabadalmi hivatal, a DPMA által közzétett bejelentés a kormánykerék koszorújába épített tapintómodult ír le, amely a kezek szokásos helyzetében is elérhető. A közzététel ugyanakkor nem jelenti, hogy az alkatrész sorozatautóba kerül.
A konstrukció több változatot enged meg: mélyedésekkel tagolt puha, deformálódó felületet, mintázott fémet, apró golyókat vagy mechanikus visszajelzést adó kapcsolót. Az utóbbi esetben préselt rugóacél dolgozik: nyomásra meghajlik, majd hirtelen átugrik egy instabil álláson, ami kattanást és határozott választ ad az ujjnak.
A modul a tervek szerint cserélhető lenne. Elméletben a tulajdonos választhatna formát, anyagot és mozgástípust, a Volkswagen pedig további változatokat árulhatna tartozékként. Itt keletkezik az ellentmondás: egy egyszerű alkatrész egyéniséget adhat az utastérnek, de a szabadalom nem hoz bizonyítékot arra, hogy csökkentené az ingerültséget vagy az agressziót a volán mögött. Az ilyen antistressz tárgyak terápiás hatása maga is vitatott — meggyőző tudományos bizonyíték eddig nem született.
Az ötlet a márka ergonómiai fordulatának fényében különösen érdekes. A 32CARS.RU korábban arról írt, hogy a Volkswagen lemond az érintőgombokról, és visszahozza a fizikai kapcsolókat az új modellek kormányára. A cég elismerte, hogy a korábbi minimalista megközelítés kiváltotta a tulajdonosok bírálatát.
A tapintóbetét nem irányítja az autót, ezért a megszokott gombokat sem váltja ki. Az értéke csak felhasználói tesztek után derül ki: nélkülük a kattanó modul érdekes szabadalmi ötlet marad, nem pedig gyógyír a közúti agresszióra.
