Fin de l’EJ20 chez Subaru: place à un boxer 3,0 biturbo proche de l’esprit Porsche

Le chapitre EJ20 se referme chez Subaru : après quatre décennies, le boxer emblématique prend sa retraite. À sa place arrive un tout nouveau 3,0 litres biturbo — plus grand, plus musclé, et au schéma étonnamment proche du cœur d’une Porsche 911.

Subaru met fin à l’EJ20

Connu grâce à l’Impreza WRX STI et aux légendes des rallyes pilotées par McRae, Sainz et Solberg, l’EJ20 a survécu à tous ses contemporains. Son dernier bastion restait la BRZ GT300 en Super GT, où il délivrait 480 ch. Mais la réglementation 2026 et l’impératif d’évoluer ont poussé Subaru à une décision inévitable : tourner la page de l’EJ.

Le nouveau 3,0 biturbo : évolution du boxer

Subaru a conçu sur feuille blanche un boxer six cylindres 3,0 litres biturbo. En Super GT, il délivrera 450 à 500 ch, mais l’architecture vise clairement plus large : le schéma convient autant aux sportives qu’aux 4x4 plus imposants — de futures versions des Outback, Forester ou Crosstrek.

Ce n’est pas le premier boxer six cylindres de Subaru — les EZ30 et EZ36 ont vu le jour dans les années 2000 — mais les ingénieurs se rapprochent désormais davantage de la philosophie Porsche : centre de gravité bas, réponse vive et rendement de suralimentation soigné.

Fera-t-il son retour dans la WRX STI

Pas encore. Au Tokyo Auto Salon 2026, Subaru a présenté la WRX STI Sport — en substance une WRX affinée avec le FA24 de 275 ch et le retour d’une boîte manuelle. Elle ne remplace pas une STI à part entière, mais laisse entrevoir un retour progressif à une identité plus athlétique.

Installer le nouveau 3,0 biturbo dans une STI de série apparaîtrait comme l’étape logique, d’autant plus au vu des liens entre Subaru et Toyota.

Pourquoi le nouveau moteur évoque Porsche

Biturbo, six cylindres à plat, près de 500 ch, implantation très basse : réunis, ces traits rapprochent la BRZ GT300 et les modèles à venir, par l’architecture et le tempérament, de la recette d’une Porsche 911 Carrera. Pour les fidèles de la marque, c’est l’occasion de voir Subaru s’aventurer sur un terrain sportif réellement haut de gamme.

Subaru referme l’un des chapitres les plus chargés d’émotion de son histoire pour laisser place à la suite. Le nouveau boxer 3,0 litres biturbo pourrait marquer un tournant : il rallume l’étincelle sportive de la marque et ouvre la voie à de nouvelles légendes, à l’heure d’une électrification grandissante.