Li Auto i8 : la propulsion fait baisser le prix et grimper l'autonomie, mais coûte 400 kW
lixiang.com
Le Li Auto i8 Long Range à propulsion démarre désormais à 309 800 yuans, environ 45 850 dollars, avec une autonomie CLTC accrue.
Li Auto a lancé un i8 Long Range à propulsion arrière au prix de 309 800 yuans (environ 45 850 dollars). La nouvelle version coûte 30 000 yuans — soit environ 4 440 dollars — de moins que l’ancienne version à quatre roues motrices. Dans le même temps, l’autonomie en cycle CLTC est passée de 720 à 780 km, tandis que la consommation annoncée a baissé de 14,8 à 13,6 kWh/100 km.
Selon 32CARS.RU, le véhicule conserve sa batterie de traction de 97,8 kWh et son système de charge 5C. Dix minutes de charge permettent de récupérer jusqu’à 500 km d’autonomie estimée. Le chiffre de 780 km est mesuré selon le cycle chinois CLTC et ne correspond pas à l’autonomie réelle sur autoroute ni au résultat en cycle WLTP.
Les dimensions restent inchangées : 5 085 x 1 960 x 1 740 mm pour un empattement de 3 050 mm. Le coefficient de traînée aérodynamique est de 0,218. La version dispose désormais d’un coffre avant électrique, rendu possible par la suppression du moteur électrique avant.
L’équipement comprend une suspension pneumatique à double chambre, des sièges avant « apesanteur » avec massage 16 points, ainsi qu’un siège droit de deuxième rangée doté d’un repose-jambes. Ce repose-jambes s’ouvre jusqu’à 78 degrés et le dossier s’incline jusqu’à 145 degrés.
Jusqu’au 31 août, Li Auto propose des avantages allant jusqu’à 35 750 yuans — environ 5 290 dollars. L’apport initial démarre à 99 800 yuans, soit environ 14 770 dollars. Les premiers propriétaires de la marque bénéficient d’une remise de 10 000 yuans — environ 1 480 dollars — lors d’un nouvel achat, et les propriétaires d’une Li ONE de 2020 peuvent cumuler des bonus distincts.
La propulsion arrière rend l’i8 moins cher, plus économe et plus endurant, mais le client perd la transmission intégrale de 400 kW de l’ancienne version. Le Li Auto i8 officiel n’est pour l’instant pas commercialisé en Russie. Pour les véhicules d’importation parallèle, mieux vaut se renseigner à l’avance sur les conditions de service de Lixiang : la garantie d’assurance n’équivaut pas à la garantie constructeur et suppose un entretien chez un concessionnaire partenaire.
Li Auto étend déjà sa présence au Moyen-Orient et en Asie, mais la stratégie internationale annoncée par la marque n’a pas confirmé de lancement officiel de l’i8 en Russie. Le prix chinois ne doit donc pas être considéré comme un futur prix russe : transport, écotaxe, taxes et marge du vendeur le feront grimper.
