Freelander 8 : la prévente décalée au 14 août à cause du typhon Dolphin
Chery-JLR
Chery Jaguar Land Rover décale la prévente du Freelander 8 du 10 au 14 août. La production a démarré le 30 juillet : c’est la date de l’événement qui bouge, pas le calendrier du modèle.
Les acheteurs du Freelander 8 attendront quatre jours de plus pour connaître les prix : la présentation de prévente passe du 10 au 14 août 2026. C’est bien la date de l’événement qui bouge — Chery Jaguar Land Rover n’a annoncé ni arrêt de production, ni problème technique, ni révision du calendrier de lancement en Chine.
La raison est assumée : la sécurité des salariés et des invités face au typhon Dolphin. L’annonce vient de Zhou Wen, directeur marketing mondial de Freelander. Ce treizième typhon de la saison figure déjà parmi les plus violents de l’année dans le Pacifique et, selon les prévisions de l’administration météorologique chinoise, il traverse les îles Ryukyu, gagne la mer de Chine orientale et touche la côte du Zhejiang dans la nuit du 9 au 10 août. Shanghai, le Zhejiang et le Fujian ont déjà activé leurs dispositifs d’urgence : la date initiale tombait en plein dans la fenêtre.
Les précommandes devaient initialement s’ouvrir le 10 août. La production, elle, tourne déjà : le premier Freelander 8 de série est sorti des chaînes de l’usine commune de Chery et Jaguar Land Rover à Changshu le 30 juillet, et des voitures de démonstration avaient été envoyées aux concessionnaires et lancées dans une tournée de 30 villes chinoises. Le décalage de quatre jours ressemble donc à une mesure d’organisation, pas à un retard de la voiture.
Le Freelander 8 est un hybride série à six places, long de 5118 ou 5185 mm, avec 3040 mm d’empattement. Un turbo essence 1,5 de 115 kW (156 ch) sert de générateur, tandis que la batterie de 60,3 kWh annonce 221 km d’autonomie électrique selon le cycle chinois. Impossible de comparer directement ce chiffre au WLTP européen.
La base technique suit le positionnement : architecture 800 V et batterie codéveloppée avec CATL, capable d’encaisser 350 kW en charge. Le tout-terrain revient au système i-ATS et à ses trois blocages — mécanique à l’avant, différentiel à glissement limité électronique à l’arrière et blocage central virtuel —, épaulés par une suspension pneumatique à double chambre.
À bord, on trouve un écran panoramique de 46,3 pouces, un afficheur séparé de 15,6 pouces, la puce Snapdragon 8397 de Qualcomm et les aides à la conduite Huawei. Le lidar, lui, reste flou : une partie des publications décrivait un ADS 4.1 avec lidar 896 lignes, une autre un ADS 5 doté de quatre lidars. La configuration définitive de chaque finition ne se jugera qu’après la publication du tarif officiel.
Le Freelander 8 n’est qu’un début : la marque promet six modèles en cinq ans et vise à moyen terme plus de 300 000 voitures par an d’ici trois à cinq ans, à parts égales entre la Chine et l’export, soit 150 000 de chaque côté. Le périmètre annoncé dépasse 90 marchés et un réseau de plus de 1100 points de vente, le Moyen-Orient devant ouvrir le bal à l’étranger au tournant de 2026 et 2027.
Pour l’acheteur potentiel, ce report ne change qu’une chose : prix et finitions arriveront plus tard. Le vrai signal d’alerte serait un calendrier de production modifié, une nouvelle date de livraison ou un second report — le constructeur n’a rien annoncé de tel.
