Mazda CX-90 et CX-70 : la chute des ventes pousse la marque à revoir sa copie
mazdausa.com
Mazda prépare des améliorations pour les CX-90 et CX-70 après un premier semestre difficile aux États-Unis, malgré un rebond en juin et un retour aux bénéfices.
Mazda prépare des améliorations produit pour les CX-70 et CX-90 après un premier semestre décevant aux États-Unis. De janvier à juin, les ventes du CX-90, à trois rangées de sièges, ont chuté de 24,2 % à 21 271 unités, tandis que le CX-70, à deux rangées, reculait de 28,5 % à 5 974 unités. Le mois de juin a toutefois inversé la tendance : les deux modèles ont progressé respectivement de 20,8 % et 15,9 % sur un an.
La situation financière du constructeur s’est quant à elle améliorée. Sur la période avril–juin, Mazda a enregistré un chiffre d’affaires record pour un premier trimestre, à 1 286 milliards de yens, et un bénéfice net de 29,6 milliards de yens, contre une perte de 42,1 milliards de yens un an plus tôt. Les ventes mondiales ont progressé de 1 %, à 304 000 véhicules.
Selon Automotive News, le directeur financier de Mazda, Jeffrey Guyton, a jugé la situation des grands modèles inacceptable. Le constructeur travaille sur « plusieurs améliorations produit » et compte davantage mettre en avant la sécurité des CX-70 et CX-90. Les changements précis, leur calendrier et l’année-modèle concernée n’ont pas encore été précisés.
Une telle campagne repose sur une base mesurable : les versions essence et hybrides rechargeables des CX-70 et CX-90 ont obtenu la distinction Top Safety Pick+, la plus haute selon les critères IIHS 2026. Les deux modèles obtiennent de bons résultats aux principaux crash-tests, et le système de détection des piétons, de série, a reçu la note maximale.
Une communication axée sur la seule sécurité pourrait toutefois ne pas suffire. Les CX-70 et CX-90 partagent une même plateforme, les mêmes moteurs six cylindres en ligne ou le même groupe hybride rechargeable, une boîte automatique à huit rapports et la transmission intégrale. Leur principale différence : l’absence de troisième rangée sur le CX-70. Mazda devra mieux différencier ces deux modèles proches, que ce soit par l’équipement, le prix ou l’usage.
La stratégie de la marque reste multiple : elle conserve thermique, hybride et électrique à son catalogue, comme la rédaction l’a rapporté après la révision des investissements de Mazda dans l’électrification.
Le prochain test sera la description des évolutions prévues pour la nouvelle année-modèle. Elle indiquera si Mazda se limite à des mises à jour d’équipement et une campagne publicitaire, ou si elle ajuste le positionnement du CX-70 par rapport au CX-90, plus spacieux.
