Linghui, la nouvelle sous-marque BYD dédiée aux taxis et VTC

BYD a officiellement fait son entrée sur le terrain de la mobilité de passagers avec une nouvelle sous-marque, Linghui, entièrement dédiée aux taxis et aux services de VTC. Le registre du ministère chinois de l’Industrie recense désormais quatre modèles — e5, e7, e9 et M9 — qui arborent un nouveau logo et dérivent des voitures grand public de BYD.

Jusqu’ici, la série e restait cantonnée à la division commerciale, mais la poussée vers le segment premium exige de dissocier les modèles de flotte, pensés pour l’usage, de ceux qui portent l’image. La création de Linghui vise à soulager la marque principale et à préserver son attrait auprès des particuliers; en pratique, cette séparation paraît logique et devrait clarifier les deux volets de l’activité.

La gamme réinterprète plusieurs best-sellers de BYD. La Linghui e9 reprend la base de la Han, avec un moteur de 135 kW ou 150 kW et un empattement de 2 920 mm. L’e7 reprend les cotes de la Sealion 06 EV, tandis que l’e5 fait écho à la Qin Plus EV. Le monospace Linghui M9 repose sur la plateforme BYD Xia, dépasse les 5,2 mètres et a été conçu pour un usage intensif.

BYD élargissait déjà la série e pour un emploi taxi: l’e7 est arrivée en 2025 avec un prix d’appel de 103 800 yuans et a rapidement séduit les opérateurs de flotte. L’efficience élevée et les coûts d’exploitation contenus ont joué en faveur de ces modèles, tout en faisant planer un risque de dilution de l’image. La ligne de crête entre volume et stature sera désormais empruntée avec plus de méthode — un choix qui, à ce stade, ressemble à du bon sens industriel.