Pourquoi Jeep met en pause le Wrangler au Royaume-Uni
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Jeep suspend le Wrangler au Royaume‑Uni, pénalisé par le GSR2, le CO2 élevé et le mandat ZEV. Retour possible après mises à niveau, focus sur Avenger et Compass.
Le Wrangler a disparu du marché britannique, mais Jeep insiste sur une parenthèse plutôt qu’un adieu. Le porte-drapeau du tout-terrain ne satisfait plus aux exigences strictes du règlement GSR2 de l’UE, qui impose des systèmes de sécurité avancés, une surveillance du conducteur et une cybersécurité renforcée. Son niveau élevé de CO2, 269 g/km, accentue la pression exercée par le mandat ZEV, qui pousse les constructeurs à abaisser leurs émissions moyennes.
Dans ce cadre, chaque voiture émettant moins de 167 g/km vaut à son constructeur l’équivalent d’une vente « virtuelle » de véhicule électrique. À l’inverse, renoncer à vendre un seul Wrangler permet à Stellantis d’économiser près de 1,6 de ces « EV » virtuels. Avec des amendes fixées à 12 000 £ pour chaque véhicule thermique supplémentaire, Jeep n’avait guère d’autre option que de suspendre les livraisons. Vu l’arithmétique réglementaire, la décision relève du pragmatisme plus que du symbole.
Le patron de Jeep UK, Chris Cholmondley, a indiqué que la production était suspendue pour toute l’année, sans que la marque tourne la page. Selon lui, le Wrangler pourrait revenir sous une forme évoluée une fois adapté aux nouvelles exigences réglementaires et environnementales.
Pour l’heure, la priorité passe aux modèles à plus gros volumes comme l’Avenger et le Compass. Ils conservent l’ADN Jeep tout en collant bien mieux au marché actuel. Quant aux futurs modèles électriques, dont les Recon et Wagoneer S, le calendrier de lancement au Royaume‑Uni n’est pas encore défini. Un recentrage qui paraît cohérent en attendant la suite.
