En 2028, Ford lancera un niveau 3 sur autoroute avec lidar

Ford prévoit de déployer en 2028 un système d’assistance à la conduite de niveau 3 qui, sur certaines autoroutes, permettra de lâcher le volant et de ne plus fixer la route en permanence. Le constructeur circonscrit clairement l’usage à l’autoroute, où le trafic reste plus prévisible, tandis que les rues urbaines demeurent ardues à cause des piétons, des cyclistes et des imprévus. Une frontière posée avec prudence et pragmatisme, là où la technologie se montre la plus à l’aise aujourd’hui.

Les premiers véhicules dotés du niveau 3 reposeront sur une nouvelle plateforme électrique conçue par une équipe dédiée en Californie. Ford entend étendre progressivement le système à d’autres modèles, sans toutefois dévoiler le véhicule de lancement. La plateforme doit faire ses débuts avec un pick-up électrique de gabarit intermédiaire en 2027, avec un prix cible d’environ 30 000 dollars, et promet une architecture logicielle plus avancée que celle de la gamme actuelle. L’objectif tarifaire paraît ambitieux pour le segment et laisse entrevoir une volonté d’échelle et de diffusion plus large.

Le niveau 3 ne sera pas proposé de série sur les versions les plus accessibles. Ford annonce d’emblée une option payante, avec un modèle économique encore à préciser — sous forme d’abonnement ou d’achat unique. Côté matériel, le constructeur mise sur le lidar comme pierre angulaire des capacités de niveau 3 et, en parallèle, internalise davantage de développements afin de réduire la dépendance aux fournisseurs et d’accélérer les mises à jour ainsi que les gains de qualité. L’accent mis sur le lidar traduit un parti pris pour une perception robuste au moment d’entrer dans l’automatisation conditionnelle.

Dans un contexte de marché plus large, Ford suit une dynamique désormais bien installée : les constructeurs considèrent de plus en plus les aides avancées à la conduite comme une future source de revenus et un tremplin vers des niveaux d’autonomie supérieurs.