Hennessey Venom F5‑M Roadster: l’hypercar à boîte manuelle

Un toit ouvert et une boîte manuelle se voient rarement aujourd’hui parmi les chasseurs de vitesse absolue: un roadster est plus difficile à rendre rigide et stable à la limite, tandis que les configurations à trois pédales ont cédé la place aux robotisées et aux double embrayage au nom du chrono. Hennessey prend le contrepied et dévoile la Venom F5‑M Roadster, une hypercar qui marie d’ordinaire l’inconciliable — un geste rafraîchissant dans un paysage uniformisé.

Sous la peau, on retrouve la Venom F5 avec un monocoque en fibre de carbone et un V8 6,6 litres biturbo développant 1 842 ch. Là où la F5 d’origine s’appuyait sur une semi‑automatique à sept rapports, la F5‑M adopte une manuelle à six vitesses. D’après l’entreprise, le moteur a été recalibré pour s’accorder avec la nouvelle boîte et ses démultiplications, sans changer la puissance maximale.

À l’extérieur, le roadster reprend l’essentiel de la base, mais la F5‑M s’offre un signe distinctif: une dérive proéminente qui court de la prise d’air de toit jusqu’à la poupe, façon prototypes, pour stabiliser l’auto à très haute vitesse. À bord, la présentation suit sa propre logique; le geste signature, c’est l’entourage en aluminium d’une grille ouverte autour du levier — clin d’œil aux supercars italiennes classiques. Cette sensation tactile et mécanique, un détail qui parle aux puristes, est précisément ce que beaucoup de machines de vitesse ont laissé filer.

La Venom F5‑M Roadster ne se présente pas comme une chasse au record à tout prix, mais comme l’aboutissement d’une idée: conduire soi‑même — une rareté parmi les hypercars modernes. Dans un segment obsédé par les chiffres au chrono, la promesse d’implication peut compter autant que la vitesse pure.