Bugatti Tourbillon dans la neige: vidéo, V16 hybride et Rimac Nevera

Bugatti entretient l’impatience autour de la Tourbillon, avec un prétexte peu banal: le PDG Mate Rimac a partagé un court clip hivernal montrant deux voitures rarement vues dans ces conditions, garées côte à côte dans la neige — la Bugatti Tourbillon et la Rimac Nevera. Détail capital: il ne s’agit pas des habituels prototypes camouflés confiés à des pilotes d’essai maison. Rimac propose en quelque sorte une validation personnelle, au volant, d’une auto déjà très proche de sa définition finale et des premières livraisons. Un geste qui en dit long sur la confiance affichée.

La vidéo joue le contre-pied: la neige appelle un SUV, mais l’idée est de montrer le comportement d’une hypercar sur une surface à faible adhérence. La Tourbillon chausse des pneus hiver, et les images dévoilent les instruments analogiques de bord qui ont inspiré son nom. Une démarche rare dans une catégorie qui évite d’ordinaire les conditions imparfaites; ici, l’accent est mis sur la stabilité, la maîtrise et une réponse prévisible. Un choix qui parle aux passionnés: on observe autant l’attitude que les chiffres.

La Tourbillon acte une rupture symbolique avec l’ère du W16 qui a fait la Veyron et la Chiron. Exit le W16 multi-turbo: place à un V16 atmosphérique de 8,3 litres, associé à trois moteurs électriques et à la transmission intégrale. La puissance cumulée dépasse 1 800 ch, dont plus de 1 000 ch pour le thermique et environ 800 pour l’électrique.

Les 250 exemplaires sont déjà vendus, et le début des livraisons de ce vaisseau amiral hybride — autour de 4,4 millions de dollars — fera office d’épreuve de vérité pour Bugatti: la barre fixée par le W16 est très haute et les attentes des clients sont au même niveau. L’enjeu, désormais, n’est pas seulement la performance brute, mais la manière dont elle s’exprime.