Recharge inductive pour voitures électriques: 90% de rendement, validée par l’EMPA et prête pour le quotidien

Des chercheurs de l’EMPA, les Laboratoires fédéraux suisses pour la science et la technologie des matériaux, ont dévoilé les résultats d’un projet de recharge inductive pour voitures électriques. Les essais montrent que la recharge sans fil atteint une efficacité comparable à celle d’une solution avec câble.

Le principe est connu: l’énergie passe par un champ magnétique entre une bobine intégrée dans une dalle de chaussée et une bobine réceptrice installée à bord. Pour lancer la charge, le conducteur positionne précisément la voiture au-dessus de la plateforme; le système vérifie ensuite automatiquement l’absence d’objets étrangers avant de démarrer.

Dans le cadre du projet, les premières voitures équipées pour la recharge inductive ont reçu l’autorisation de circuler sur les routes suisses. Les tests se sont déroulés en conditions réelles — pluie, neige, variations de température et petits écarts d’alignement au stationnement — avec un rendement mesuré d’environ 90 %. Selon l’EMPA, la solution s’est révélée fiable et prête pour un usage quotidien. Avec de tels chiffres, au volant, la recharge sans fil se place au niveau d’une prise classique, ce qui, dans la vie de tous les jours, fait toute la différence.

Les développeurs estiment que l’induction pourrait devenir une brique importante du futur écosystème énergétique, à mesure que les renouvelables gagnent du terrain. Ils s’attendent à voir ce type de solution progresser sur le segment des voitures neuves à partir de 2026.