BYD Shark PHEV au Brésil: édition Ambassador, remise et ambitions sur le segment des pick-up

Le Shark, premier essai de BYD sur le segment des pick-up de taille moyenne, se vend au Brésil bien en deçà des attentes. De janvier à novembre 2025, seuls 1 004 exemplaires ont trouvé preneur, ce qui le laisse derrière les principaux rivaux de la catégorie. Pour relancer l’intérêt et affûter son image auprès du public agro brésilien, BYD a lancé sa première série spéciale du modèle, l’Ambassador, associée à la figure médiatique de la marque, le chanteur Gustavo Lima.

La série est strictement limitée à 30 exemplaires. La moitié sera livrée en noir, l’autre dans un vert exclusif — une retouche cosmétique qui constitue, en substance, la seule différence extérieure. Le véritable atout se joue sur le tarif: l’Ambassador est affichée à 359 990 reais, soit 19 810 reais de moins que le prix conseillé du modèle standard. Pour un pick-up, ce type de remise pèse souvent plus qu’une teinte exclusive.

Sous la peau, rien ne change: la Shark reste un hybride rechargeable associant un 1,5 litre turbo à deux moteurs électriques et une batterie de 29,6 kWh. La puissance cumulée est donnée pour 437 ch. Sur le marché actuel, cela la positionne comme un pick-up PHEV orienté performances; parmi les options électrifiées directement comparables, le texte cite uniquement les nouveaux Foton Tunland V7/V9, dotés d’une hybridation légère 48 V et d’un diesel 2,0 litres. La fiche privilégie la force plutôt que la frugalité — un choix qui peut parler, à condition d’être formulé clairement.

En parallèle, BYD prépare un pick-up plus compact, techniquement proche du Song Pro, avec un lancement potentiel en 2026. Pour les marques chinoises sur ce terrain, la feuille de route est connue: étendre la gamme et répondre à la demande sur plusieurs formats. Bien menée, une approche en deux volets sur les pick-up pourrait offrir à BYD la couverture en showroom qui lui a manqué jusqu’ici.