Pourquoi le FBI délaisse le Chevrolet Suburban pour le BMW X5 Protection VR6

Une histoire à la croisée de la logistique, de l’optique et de la sécurité fait parler aux États-Unis: le FBI renouvelle la flotte de SUV blindés destinée à ses hauts responsables non pas avec le traditionnel Chevrolet Suburban, mais avec le BMW X5 Protection. Selon le rapport, le directeur du FBI, Kash Patel, a expressément demandé cette option, et le bureau confirme que l’achat a été effectué pour son usage.

Le motif officiel est limpide. Un représentant du bureau indique que les agences réévaluent régulièrement leurs parcs au regard de la charge de travail, des exigences de sûreté et des budgets; dans ce cas, le choix est présenté comme un moyen d’économiser l’argent des contribuables. Sur le papier, la logique tient la route.

Les véhicules blindés couvrent un large spectre de prix: des versions spécialisées du Suburban destinées à l’usage gouvernemental peuvent atteindre des montants très élevés, tandis qu’un X5 Protection en spécification VR6 s’affiche généralement aux environs de 200 000 à 300 000 dollars. Le calcul interne apparaît net: si un véhicule offrant une protection comparable coûte nettement moins cher, un achat à l’échelle d’une flotte peut générer des économies se chiffrant en millions, même si les spécifications exactes et les montants contractuels restent non divulgués.

Il existe aussi un second motif, plus discutable mais à considérer: la discrétion. Aux États-Unis, le Suburban est reconnu comme le transport par défaut des officiels et des forces de l’ordre, ce qui attire naturellement l’attention. À l’inverse, le BMW X5 se fond dans le paysage des crossovers haut de gamme, renforcé par le fait que ces modèles sont fabriqués aux États-Unis, dans l’usine BMW de Caroline du Sud. Comme argument pour réduire la visibilité, c’est crédible; l’efficacité dépendra toutefois de l’usage sur le terrain et du contexte.