Brevet Tesla: un système anti-éblouissement actif pour stabiliser les caméras FSD

Tesla a déposé auprès de l’Office américain des brevets et des marques une demande portant sur un nouveau système de protection anti-éblouissement pour caméras, susceptible d’améliorer la stabilité de son dispositif Full Self Driving (Supervised). Le constructeur persiste à miser sur l’imagerie, en laissant de côté le lidar, le radar et les capteurs ultrasoniques.

Le brevet décrit des écrans absorbant la lumière, dotés d’une microstructure en cônes de 0,65 à 2 millimètres de hauteur. Cette forme piège la lumière incidente et réduit les reflets qui perturbent le bon fonctionnement des caméras. Le document évoque aussi un revêtement ultra-noir, comparable aux matériaux à base de nanotubes de carbone. Traiter l’éblouissement au niveau matériel plutôt que de tenter de le corriger a posteriori ressemble à un choix pragmatique pour une architecture centrée sur la vision.

La demande va plus loin avec une approche active : ces écrans peuvent se déplacer grâce à des actionneurs électromécaniques, afin de s’adapter à des sources lumineuses comme le soleil ou les phares des véhicules arrivant en face la nuit. Pour la production, la proposition privilégie l’acier fritté au plastique, histoire de préserver une géométrie précise et d’augmenter la longévité — une option cohérente quand on joue la carte de la stabilité à long terme.

Selon Tesla, ces mesures doivent permettre aux caméras de fonctionner de manière fiable dans des conditions difficiles et rapprocher l’entreprise d’une conduite véritablement autonome. Cette évolution pourrait apparaître sur de futurs modèles, y compris des véhicules attendus en 2026, sans calendrier précis pour l’instant. L’orientation est nette, même si la fenêtre de déploiement, elle, demeure floue.