SUV à trois rangées: lesquels offrent une vraie place adulte au fond

Beaucoup de SUV à trois rangées partagent le même défaut: la dernière rangée paraît souvent ajoutée après coup. Les adultes y voyagent à l’étroit, genoux relevés, et un long trajet se transforme en épreuve plutôt qu’en déplacement. D’où l’intérêt de regarder au-delà des promesses et de s’en tenir aux chiffres concrets d’habitabilité et d’usage.

Parmi les modèles grand format, les Chevrolet Suburban et GMC Yukon XL font figure d’exemples d’une troisième rangée réellement exploitable. Avec environ 93,2 cm d’espace aux jambes à l’arrière, ce n’est plus un perchoir réservé aux enfants, mais une place où l’on peut voyager sans demander une pause à chaque étape.

Autre atout familial: le volume utile avec la troisième rangée en service. On dispose d’environ 1 175 litres derrière les sièges du fond, évitant de choisir entre transporter tous les passagers ou tous les bagages. Et si le remorquage est au programme, le Suburban est donné pour près de 3 765 kg, le Yukon XL pour environ 3 810 kg.

Le rival le plus proche s’appelle Ford Expedition Max. Dans sa version allongée, il aligne environ 94 cm aux jambes en troisième rangée et propose l’un des coffres les plus vastes du segment. Sur la route, il apparaît comme l’un des rares SUV capables de défier le Suburban en matière de confort sur longue distance.

La dernière Toyota Sequoia est moins généreuse en longueur d’habitacle que le trio américain, mais offre tout de même environ 86 à 88 cm pour les jambes à l’arrière. Pour des adultes, c’est acceptable, surtout sur des trajets de moyenne distance. Elle mise par ailleurs sur un groupe motopropulseur hybride et une solide capacité de traction.

Parmi les options plus faciles à vivre au quotidien, les Chevrolet Traverse et GMC Acadia tirent leur épingle du jeu. Plus compactes sur le papier, elles ménagent pourtant une troisième rangée nettement plus accueillante que la majorité des crossovers. Un compromis pertinent pour ceux qui n’ont pas besoin d’un grand SUV à châssis échelle, mais transportent régulièrement des passagers au fond.

Et il ne faut pas négliger les monospaces comme les Chrysler Pacifica et Toyota Sienna. En matière d’espace en troisième rangée, ils dépassent souvent les SUV de prix comparable grâce à un plancher bas, un accès aisé et un confort qui reste constant pour des passagers adultes.