Volkswagen ID. Polo: autonomie, batteries LFP/NMC, prix et date de sortie
B. Naumkin
Nouvelle Volkswagen ID. Polo dès 25 000 €: citadine électrique, batteries LFP 37 kWh ou NMC 52 kWh, 300–450 km WLTP, recharge 90–130 kW, lancement en 2026.
Volkswagen a dévoilé les caractéristiques techniques de la nouvelle ID. Polo, une citadine électrique destinée à l’Europe et appelée à devenir l’un des modèles zéro émission les plus abordables de la marque. Les ventes doivent débuter fin avril 2026, avec un prix d’appel d’environ 25 000 €. Une présentation complète de l’habitacle est attendue en janvier, et les derniers détails de design seront communiqués à l’approche du lancement.
Selon le site Tarantas News, la gamme s’articule autour d’un nouveau moteur électrique avant AP290: toutes les versions seront donc à traction, y compris la future ID. Polo GTI prévue pour 2027. Les modèles d’accès adoptent une batterie LFP de 37 kWh utiles et un moteur de 114 ch; ce même pack sera aussi proposé avec une version portée à 181 ch. Les deux déclinaisons LFP annoncent jusqu’à 300 km selon le cycle WLTP. La recharge accepte jusqu’à 11 kW en courant alternatif et jusqu’à 90 kW en courant continu, avec un passage de 10 à 80 % en environ 27 minutes. Ce choix de la traction seule traduit une recherche d’efficacité et de maîtrise des coûts, un pari cohérent pour une citadine.
Les versions dotées d’une autonomie supérieure et de davantage de puissance reçoivent une batterie NMC de 52 kWh: 208 ch pour les finitions intermédiaires et 222 ch pour la GTI, avec jusqu’à 450 km au maximum en WLTP. La puissance de charge rapide en courant continu grimpe à 130 kW, réduisant la fenêtre 10–80 % à environ 23 minutes, l’AC restant à 11 kW. Sur le papier, ces valeurs couvrent sans peine l’usage quotidien et laissent de la marge pour s’échapper le week-end.
Les batteries PowerCo adoptent une conception cell-to-pack et sont intégrées dans le plancher de la plateforme MEB+. Côté gabarit, l’ID. Polo se rapproche de la Polo thermique et sera commercialisée à ses côtés. Ce format connu devrait faciliter le passage à l’électrique pour celles et ceux qui envisagent un premier VE — une approche rassurante pour le public visé.
