Fiat Fastback pour l’Europe: crossover-coupé inspiré de la Grande Panda

Le Fiat Fastback destiné à l’Europe se rapproche de sa première: des prototypes roulent déjà, et les volumes comme le traitement des détails reprennent clairement l’ADN stylistique de la Grande Panda. Surtout, il ne s’agit pas du Fastback vendu au Brésil: le marché européen accueillera un crossover distinct, avec sa propre base technique et un accent marqué sur le prix d’accès, signe d’un réglage pensé pour les goûts et les budgets locaux.

Malgré un camouflage généreux, certains indices sautent aux yeux: élargisseurs d’ailes non peints, coques de rétroviseurs bicolores, poignées de porte noir brillant et simples jantes en tôle à quatre goujons. Le freinage est assuré par des disques aux quatre roues, tandis que l’arrière adopte un essieu à barre de torsion, comme sur la Grande Panda—une façon évidente de contenir les coûts sans pénaliser l’usage quotidien.

Le style suit la recette du crossover-coupé: toit doucement fuyant et becquet intégré au hayon. Au vu de la forme de la lunette et de la découpe de la cinquième porte, le coffre s’annonce vraiment logeable. À l’avant, on peut s’attendre à des phares LED avec des éléments en forme de goutte et à une calandre au motif pixel dans l’esprit de la Grande Panda; des LED sont prévues à l’arrière aussi. L’ensemble privilégie la ligne claire à l’esbroufe, un choix qui a tendance à bien traverser le temps.

À bord, Fiat semble viser un cran au-dessus des modèles de base de la même plateforme: combiné d’instrumentation numérique, large écran d’infodivertissement au format horizontal, commandes physiques pour la climatisation et garnissages plus cossus avec surpiqûres contrastées. Détail soigné, une broderie à quatre bandes sur l’appuie-tête conducteur fait référence à l’emblème de la fin des années 1960—une touche discrète qui donne du relief à l’habitacle.

Côté moteurs, sont attendues des versions électriques et des trois-cylindres essence, pour des puissances d’environ 101 à 113 ch. La motricité devrait être confiée aux seules roues avant. Le tableau paraît plus pragmatique que démonstratif, en phase avec un crossover pensé pour rester abordable sans donner l’impression de faire des sacrifices.