CUPRA Tavascan électrique: vers l’architecture CEA Volkswagen-XPeng et une mise à jour décisive en Europe

Alors que l’Union européenne envisage de retirer les modèles Volkswagen fabriqués en Chine de la liste des voitures soumises à des droits tarifaires protecteurs, l’un des bénéficiaires les plus évidents, le CUPRA Tavascan 100 % électrique, pourrait profiter d’une mise à jour de poids. Le crossover est assemblé à l’usine Volkswagen d’Anhui et demeure, sur le plan technique, un proche parent du Volkswagen ID. UNYX 06 commercialisé en Chine.

En Chine, la famille s’est déjà élargie avec une berline, l’ID. UNYX 07, qui adopte la nouvelle architecture électronique CEA développée par Volkswagen avec XPeng en 18 mois. Cette base réduit le nombre d’unités de contrôle, raccourcit le câblage et accélère d’environ 30 % les déploiements logiciels, ouvrant la voie à des véhicules davantage définis par le logiciel. Le signal est clair: l’écosystème électronique passe à la vitesse supérieure.

Puisque l’ID. UNYX 06 et le Tavascan reposent sur la plateforme MEB et se différencient surtout par le design, il est logique d’attendre que cette évolution architecturale rejoigne aussi le modèle européen. Le calendrier comptera dans un contexte de demande qui s’assagit: l’élan initial du Tavascan tenait aux remises, et l’objectif de 70 000 unités par an s’est révélé trop ambitieux. Une mise à jour technique, si elle arrive vite et proprement, pourrait remettre le modèle dans le bon tempo du marché.