Records Nürburgring 2025: BMW M2 CS, M3 CS Touring, 911 GT3, Corvette ZR1X et Yangwang U9 Xtreme

Le Nürburgring sert depuis longtemps de banc d’essai pour les ambitions d’ingénierie. En 2025, cinq voitures de série ont retouché la légende de l’Enfer vert, et 32CARS.RU a retenu celles qui comptent vraiment. Ici, les chronos disent plus que n’importe quel communiqué.

La première à faire les gros titres a été la BMW M2 CS, un compact musclé de 523 ch, boîte manuelle et carrosserie allégée. Son tour en 7:29.49 a fixé la référence parmi les sportives à faible cylindrée. Dans la foulée, la BMW M3 CS Touring a égalé ce temps, devenant le break le plus rapide de l’histoire du tracé. Voir deux silhouettes aussi différentes signer un chrono identique rappelle à quel point l’amplitude de performances de BMW s’est élargie.

La Porsche 911 GT3 avec le pack Weissach a bouclé en 6:56.29, s’adjugeant le titre de voiture de série à boîte manuelle la plus rapide. Son 4,0 litres atmosphérique et l’aéro Weissach transforment la 911 en vitrine de savoir-faire. Peu de modèles marient une telle pureté et un tel rythme avec autant d’évidence.

L’Amérique s’est invitée elle aussi: la Chevrolet Corvette ZR1X hybride de 1 250 ch a signé un 6:50.57, meilleur résultat pour une voiture américaine et nouveau record parmi les pilotes non professionnels. L’élan brut rencontre la technologie moderne — preuve que la formule fascine toujours quand le réglage est juste.

La vraie surprise est venue de Chine. L’hypercar électrique Yangwang U9 Xtreme, annoncée à 3 000 ch, a tourné en 6:59.15, devenant la voiture électrique de série la plus rapide au monde et le symbole d’une ère qui bascule. Le signal est clair: la course à la performance électrique s’accélère à vue d’œil.

Le Nürburgring demeure l’ultime mesure de la maîtrise authentique. Dans un monde gouverné par les algorithmes, ces machines rappellent que la passion et la vitesse restent façonnées par des humains.