Santana 400: tarifs en Espagne, versions 4x4 diesel et hybride rechargeable

Ravagée puis relancée, Santana Motors signe un vrai retour: le pick-up Santana 400 affiche désormais ses tarifs en Espagne et les commandes sont ouvertes. Double cabine cinq places, 4x4, mission clairement utilitaire, et un héritage de marque remis au goût du jour par une technique contemporaine. Le modèle repose sur la plateforme Dongfeng Z9, présentée comme apparentée à la future Nissan Frontier Pro. Un choix avisé pour gagner en crédit sur place: l’assemblage est prévu en Espagne, à la Santana Factory de Linares (Jaén).

Par ses cotes, c’est un grand gabarit: 5,49 m de long. La benne mesure 1 520 x 1 600 x 550 mm pour plus de 1 100 litres de volume utile. L’aspect pratique suit la même logique, avec jusqu’à 800 kg de charge utile et jusqu’à 3 200 kg de capacité de remorquage. La garde au sol de 240 mm, sa géométrie et sa transmission 4x4 confirment l’ambition tout-terrain. À la lecture, on tient un outil de travail franc et direct, du genre à ne pas se dérober dès que l’on quitte l’asphalte.

Côté mécanique, l’offre se scinde en deux voies. Un diesel 2.3 (190 hp, 500 Nm) se marie à une boîte manuelle à six rapports ou à une automatique. Des différentiels avant et central sont annoncés, avec en option un blocage électronique de différentiel arrière. Au sommet, un hybride rechargeable associe un 1.5 essence à un moteur électrique pour un total de 429 hp et 800 Nm, exclusivement avec boîte automatique et transmission intégrale. Sa batterie de 32 kWh promet jusqu’à 120 km en tout électrique et lui vaut le macaron « Zero » de la DGT espagnole. Pour un pick-up, ces chiffres retiennent l’attention et laissent envisager des trajets urbains feutrés sans renoncer à la force de traction.

Les prix débutent à 29 900 € pour le Santana 400 D 4WD (boîte manuelle), la version diesel automatique commence à 34 600 €, l’hybride rechargeable à 44 700 €, et le PHEV S à 49 100 €, avant remises. La suite est déjà en ligne de mire: en 2026, la marque prépare un crossover orienté tout-terrain pour s’installer aussi du côté des modèles grand public. Une progression logique si l’objectif est d’installer durablement l’élan.