Nouveau Toyota 4Runner 2026: finitions, moteurs et tarifs US

Toyota a dévoilé aux États-Unis le 4Runner 2026 mis à jour — le successeur du Hilux Surf familier aux acheteurs russes. C’est déjà la deuxième année de cette génération, et le SUV arrive désormais en neuf finitions distinctes, du premium au tout-terrain pur et dur. L’ampleur de la gamme laisse penser à une offre finement calibrée, et le tarif d’entrée est fixé à 41 570 $.

Deux groupes motopropulseurs sont au programme : un 2,4 litres turbo i-FORCE essence donné pour 278 hp et l’hybride i-FORCE MAX avec 326 hp et 465 lb-ft de couple. Tous deux annoncent une efficience respectable pour un grand SUV — jusqu’à 26 MPG sur autoroute pour la version essence et jusqu’à 24 MPG pour l’hybride — des valeurs qui paraissent bien équilibrées pour un usage quotidien comme pour les longues distances.

La gamme comprend les versions SR5, TRD Sport, TRD Off-Road, Limited, Platinum, TRD Pro, ainsi que le vaisseau amiral Trailhunter. Ce dernier vise l’overlanding : amortisseurs Old Man Emu renforcés, pneus de 33 pouces, compresseur embarqué, jantes bronze, galerie de toit ARB et calandre spécifique avec éclairage LED. Le TRD Pro s’associe lui aussi à l’hybride et ajoute des amortisseurs Fox QS3 réglables selon le terrain — un équipement qui semble pensé pour l’usage réel plutôt que pour la galerie.

En finition Platinum, le 4Runner assume un véritable positionnement haut de gamme avec sellerie en cuir, sièges chauffants à la deuxième rangée, affichage tête haute, essuie-glaces à capteur de pluie et un arsenal de sécurité élargi — de quoi faire basculer le modèle dans le registre premium.

Trois architectures de transmission sont proposées : propulsion, 4x4 enclenchable et 4x4 permanent avec fonction de verrouillage. Toutes les versions hybrides sont livrées exclusivement en 4x4. Le modèle a clairement musclé ses aptitudes hors piste et s’impose désormais parmi les acteurs clés du segment américain des SUV à châssis échelle.