Galloper renaît : l’Espagne accueille une nouvelle marque tout-terrain d’origine Nissan
Galloper
La marque espagnole Galloper relance son activité avant fin 2026 avec un SUV et un pick-up dérivés des Nissan Terra et Navara, tous deux équipés d’un moteur Mitsubishi de 220 ch.
La marque Galloper s’apprête à reprendre son activité en Espagne avant la fin de 2026. La première gamme se composera d’un tout-terrain à châssis séparé à cinq portes et d’un pick-up, les ventes devant débuter en octobre. Le projet est porté par des capitaux espagnols, mais les véhicules eux-mêmes reposent sur des modèles asiatiques déjà existants.
Selon Motor.es, le tout-terrain est techniquement lié au Nissan Terra, tandis que le pick-up dérive du Nissan Navara. Les deux modèles recevront un moteur essence Mitsubishi d’environ 220 ch, une boîte automatique ZF à huit rapports et une transmission intégrale BorgWarner. Une « boîte courte », un blocage de différentiel arrière et une fonction de demi-tour quasi sur place sont également annoncés.
Cet équipement distingue les futurs Galloper de la plupart des crossovers urbains. Le châssis séparé, la boîte courte et le blocage de différentiel sont pensés pour le remorquage, la conduite hors bitume et les terrains difficiles. Les caractéristiques définitives, la consommation, la charge utile du pick-up et les prix européens restent toutefois à préciser.
Au lancement, Galloper compte s’appuyer sur 35 concessions, avec l’objectif d’étendre le réseau à 60 points de vente d’ici la fin de l’année. Un entrepôt de pièces détachées et un centre logistique sont prévus à Barcelone. Sans accès aux éléments de carrosserie, aux pièces de transmission et aux outils de diagnostic, même une mécanique connue peut devenir difficile à entretenir — un point loin d’être secondaire pour une marque naissante.
L’entreprise étudie également la possibilité d’un assemblage en Espagne. Des versions au GPL et à hybridation légère pourraient voir le jour par la suite, permettant d’obtenir le label environnemental ECO. Pour l’heure, il ne s’agit que de projets, pas de versions de série confirmées.
La garantie devrait être de trois ans, extensible à six ans ou 150 000 km. Avant de commander, mieux vaut vérifier si la garantie étendue couvre le moteur, la boîte ZF, la transmission intégrale et l’électronique, et se renseigner sur le réseau de réparateurs agréés.
