Audi Q9 : comment fonctionne la conduite mains libres du plus grand SUV de la marque

L’Audi Q9 devient le premier modèle actuel de la marque à permettre de rouler longtemps sans les mains sur le volant. Le système Adaptive Driving Assistant Plus fonctionne sur autoroutes homologuées à des vitesses allant jusqu’à 137 km/h, maintient seul la trajectoire, accélère et freine. Un simple coup de clignotant déclenche un changement de voie automatique si l’électronique juge la manœuvre sûre.

La liberté reste toutefois conditionnelle. Le système correspond au niveau SAE 2 : le conducteur demeure responsable du véhicule et doit surveiller la route en permanence. Une caméra placée sur la colonne de direction contrôle la position de la tête et des yeux. Après une série d’alertes sans réaction du conducteur, le Q9 effectue un arrêt contrôlé.

Le système s’appuie sur un radar longue portée à l’avant, des radars latéraux, une caméra derrière le pare-brise et les données de navigation. La conduite mains libres est proposée sur les finitions Q9 Premium Plus et Prestige ; au lancement, la zone couverte comprend les États-Unis, le Canada et l’Allemagne. Le prix américain du Premium Plus s’élève à 93 300 dollars, hors livraison et taxes.

Ce nouveau système donne au modèle un argument de poids face aux BMW X7 et Mercedes-Benz GLS : Audi rattrape ses rivaux surtout sur le confort des longs trajets, pas sur l’autonomie au sens strict.

L’histoire s’est bouclée d’une manière inattendue. Dès 2017, Audi présentait pour l’A8 le système Traffic Jam Pilot de niveau 3. Neuf ans plus tard, le Q9 de série arrive avec un niveau 2 moins autonome — mais qui fonctionne au-delà des embouteillages et autorise des vitesses jusqu’à 137 km/h.

Les ventes du Q9 aux États-Unis débutent au quatrième trimestre 2026. L’extension du système au Q7 et à d’autres modèles Audi n’est confirmée que comme un projet futur, sans calendrier précis.