T2 : un camion de niveau 2 couvre 560 des 680 km d’une livraison pharma au Japon
T2
Un camion autonome de niveau 2 a livré le bain de bouche Mondamin d’Earth Pharmaceutical sur 680 km entre Ibaraki et Hyōgo, avant le niveau 4 prévu en 2027.
Un camion équipé d’un système de conduite automatisée a transporté des produits Earth Pharmaceutical entre les préfectures d’Ibaraki et de Hyōgo, sur un trajet d’environ 680 km. L’essai a été jugé concluant, mais le trajet n’était pas totalement autonome : T2 utilisait un véhicule de niveau 2, où un conducteur reste à bord, surveille la route et demeure responsable de la conduite.
L’expérimentation s’est déroulée du 21 au 23 juillet 2026. La cargaison était le bain de bouche Mondamin, acheminé entre l’entrepôt d’Earth Pharmaceutical dans la ville de Koga et son usine d’Ako.
Le trajet était divisé en plusieurs tronçons. Un camion classique de Suzuyo a couvert les premiers 120 km environ. Le véhicule de T2 assurait les quelque 560 km restants entre les pôles logistiques, dont environ 440 km d’autoroute parcourus en conduite automatisée. Les chiffres 440, 560 et 680 km ne se contredisent donc pas : ils décrivent des segments différents d’un même schéma de transport.
Les entreprises ont testé non seulement l’électronique, mais aussi le transfert de cargaison, la coordination des horaires et la possibilité de réaliser un aller-retour complet entre les deux régions en une seule journée. Actuellement, un chauffeur ne peut généralement couvrir qu’un seul sens par service. Avec le niveau 4, le camion pourrait théoriquement revenir sans supervision humaine constante, ce qui doublerait au moins la capacité de transport.
Cet essai ne l’a toutefois pas encore démontré. Le niveau 2 relève de l’aide à la conduite, tandis que le niveau 4 permet au véhicule de rouler seul uniquement dans des conditions prédéfinies et sur un itinéraire préparé. T2 prévoit de lancer le transport longue distance en niveau 4 à partir de l’exercice 2027.
L’entreprise exploite déjà des liaisons commerciales de niveau 2 sur certains itinéraires. Le passage au niveau 4 exigera non seulement des camions améliorés, mais aussi une surveillance à distance, des terminaux équipés, des procédures en cas de panne et une coordination avec les services routiers.
La prochaine étape consistera à évaluer la stabilité des horaires et la qualité du transport. Ce n’est qu’ensuite qu’Earth Pharmaceutical et Suzuyo envisageront de passer d’un essai isolé à une exploitation commerciale régulière.
