Hennessey Blackbird : un hypercar de 850 ch à boîte manuelle qui tourne le dos aux turbos

Hennessey a délaissé la course à la puissance maximale au profit d’un lien plus mécanique entre le conducteur et la voiture. La nouvelle Blackbird reçoit un V8 atmosphérique de 6,2 litres, une transmission aux roues arrière et une boîte manuelle à 6 rapports à grille ouverte. Les 800–850 ch annoncés, le 0 à 97 km/h en 2,5 secondes et la vitesse maximale de 354 km/h restent toutefois des objectifs pour le futur modèle de série.

Selon 32CARS.RU, le moteur est développé avec Ilmor Engineering et devrait grimper au-delà de 9 000 tr/min. C’est un concept fondamentalement différent de celui de la Venom F5, dont le V8 biturbo de 6,6 litres développe plus de 2 000 ch. La Blackbird est nettement en retrait en puissance, mais se passe de turbo et de boîte automatisée.

Le poids à vide visé est inférieur à 1 361 kg. Pour cela, Hennessey utilise une cellule monocoque en fibre de carbone et des panneaux de carrosserie en carbone. Au maximum de 850 ch, le rapport poids/puissance pourrait dépasser 624 ch par tonne, mais le poids définitif n’a pas encore été confirmé par des mesures de certification.

Au lieu d’un grand aileron arrière, la Blackbird reçoit deux surfaces aérodynamiques verticales actives. Elles se déploient automatiquement vers 114 km/h et rendent hommage à l’avion de reconnaissance Lockheed SR-71 dont la voiture tire son nom. Les quatre sorties d’échappement en losange s’inspirent de l’avion expérimental Bell X-1.

L’habitacle se passe d’écrans multimédias fixes. Au centre trône un compte-tours analogique, le levier de vitesses est relié à une grille ouverte, et le moteur démarre avec une clé classique à tourner. Un smartphone vient se loger dans un support dédié et prend en charge la navigation, Apple CarPlay et Android Auto.

Les concepteurs promettent que la Blackbird ne se limitera pas aux sorties courtes. L’habitacle compte quatre porte-gobelets, et les coffres peuvent accueillir deux bagages cabine. Hennessey affirme que la voiture est conçue pour des trajets quotidiens d’environ 1 287 km, mais l’ergonomie réelle ne pourra être évaluée qu’avec l’arrivée de prototypes roulants.

La production sera limitée à 71 exemplaires. Le prix de départ est de 2,5 millions de dollars hors taxes et options. Plus des deux tiers des voitures sont déjà réservées. La production doit démarrer en 2029, après la fin de celle de la Venom F5, et se poursuivre en 2030.

Les débuts publics de la Blackbird sont prévus le 14 août 2026 lors de The Quail, pendant la Monterey Car Week. Avec environ trois ans avant le début de la production, la puissance, le poids, les performances et l’équipement peuvent encore évoluer. L’acheteur réserve en réalité une place dans la file d’attente pour un projet aux caractéristiques provisoires, pas une voiture de série finalisée.