Nouvelle Smart #2 : la biplace revient avec le double d’autonomie et un gabarit familier
smart.cn
La Smart #2 dévoile enfin son design de série : batterie de 35,7 kWh, environ 300 km d’autonomie WLTP, recharge rapide en moins de 20 minutes et un prix estimé à 20 000 euros.
La citadine biplace Smart fait son retour, mais la nouvelle voiture électrique ne rappellera l’ancienne Fortwo que par son gabarit et sa maniabilité. Sur des affiches publicitaires, la Smart #2 a été montrée pour la première fois sans camouflage : la voiture conserve un capot court, des roues repoussées aux angles de la carrosserie, des porte-à-faux minimaux et la cellule de sécurité Tridion.
C’est surtout la partie technique qui distingue la nouveauté de la dernière Fortwo électrique, plus que le style. La plateforme ECA reçoit une batterie de 35,7 kWh et une autonomie cible d’environ 300 km en cycle WLTP. L’ancienne Smart EQ Fortwo parcourait environ 125–135 km : l’autonomie estimée de la nouvelle génération fait donc plus que doubler. Smart précise que l’homologation européenne n’est pas encore terminée et que les chiffres définitifs pourraient encore évoluer.
La recharge en courant continu de 10 à 80% devrait prendre moins de 20 minutes. Pour une citadine, c’est plus important qu’une puissance de charge maximale élevée : un arrêt court devrait suffire à récupérer l’essentiel de l’énergie, alors que l’ancienne Fortwo dépendait bien davantage de la recharge à domicile ou sur des bornes publiques lentes.
La maniabilité n’a pas été sacrifiée au profit d’une batterie plus volumineuse : le diamètre de braquage annoncé est de 6,95 mètres, soit exactement la même valeur que sur la Smart biplace de génération précédente. Le concept mesurait 2 792 mm de long, et les roues sont à nouveau repoussées aux extrémités pour préserver l’espace à bord et faciliter le stationnement.
La Smart #2 reste toutefois strictement biplace. Ses concurrentes directes seront donc non seulement des citadines électriques compactes comme la Renault Twingo E-Tech ou la Leapmotor T03, mais aussi les Fortwo d’occasion, plus compactes mais nettement moins autonomes. L’acheteur devra choisir entre la longueur de caisse minimale et une véritable seconde rangée de sièges. Le prix jouera aussi son rôle dans ce choix.
Selon la presse espagnole, le prix pourrait avoisiner 20 000 euros. Il ne s’agit que d’une estimation préliminaire : Smart n’a pas encore publié de grille tarifaire ni confirmé le prix d’entrée de gamme du modèle de série.
Le design est signé Mercedes-Benz, tandis que la partie technique a été développée par la coentreprise entre Mercedes-Benz et Geely. La production sera organisée en Chine, avant que la Smart #2 n’arrive en Europe et sur certains autres marchés. Le modèle de série complet sera présenté au Mondial de l’Auto de Paris en octobre 2026 — la puissance du moteur, les dimensions exactes, l’équipement et l’autonomie définitive devraient alors être dévoilés.
