Zeekr 7GT contre Tesla Model 3 : charge plus vite, arrive plus tard

Les 450 kW de puissance de charge crête n’ont pas garanti à la Zeekr 7GT la victoire sur longue distance. Sur un itinéraire calculé de 600 km, la Tesla Model 3 Long Range est arrivée neuf minutes plus tôt et a dépensé environ 20 euros de moins en électricité. La cause n’était pas la vitesse de la borne, mais l’écart de consommation d’énergie.

À 120 km/h constants, les auteurs du calcul ont retenu une consommation Tesla de 16 kWh/100 km. La Model 3 a nécessité 96 kWh, un arrêt de 15 minutes et environ 5 heures 30. Pour la Zeekr, la consommation retenue était de 22 kWh/100 km : deux arrêts, 132 kWh et 5 heures 39. Au tarif de 0,55 euro le kWh, le trajet est revenu respectivement à 53 et 73 euros.

Une nuance importante s’impose ici. Les 450 kW maximum ne sont disponibles que sur la Zeekr 7GT Core à propulsion, dotée d’une batterie LFP de 75 kWh. Et les 13 minutes annoncées de 10 à 80 % sont calculées par le constructeur avec une borne de 360 kW. Les versions à batterie de 100 kWh acceptent jusqu’à 420 kW et se rechargent en 16 minutes. La consommation officielle WLTP est de 16,6 à 19,8 kWh/100 km, ce qui explique que le chiffre de 22 kWh corresponde précisément au scénario de conduite rapide de la source.

Cette comparaison ne doit pas être prise pour un verdict de laboratoire : la Zeekr 7GT est plus grande et pèse au moins 2 265 kg, et le résultat dépend de la température de la batterie, du vent, du relief et de la disponibilité d’une borne puissante. Quant à la manière dont Tesla cherche à ramener la charge de la Model 3 de base à environ 15 minutes, 32CARS.RU en avait déjà parlé. Dans ce scénario, les 36 kWh de consommation supplémentaire ont entièrement annulé l’avantage de la Zeekr en puissance de charge crête.