SK On et Factorial s’allient : la batterie solide FEST vise les usines déjà en place
D.Novikov
Le 29 juillet, les deux groupes ont signé un protocole d’accord pour évaluer si les usines lithium-ion de SK On peuvent produire les cellules FEST. Compatibles à 80 % avec les lignes actuelles, elles affichent 375 Wh/kg et une charge en 18 minutes.
Les batteries solides se sont rapprochées des voitures de série, mais la grande série destinée aux électriques abordables demandera encore quelques années. SK On a lancé une ligne pilote, Factorial étend sa production et éprouve ses cellules dans de vraies voitures : le 29 juillet, les deux entreprises ont décidé d’avancer ensemble. Confondre ces étapes avec la fabrication de millions d’accumulateurs serait prématuré.
Le sud-coréen SK On a bâti à Daejeon une usine pilote d’environ 4628 m². On y fabrique des cellules sulfures expérimentales et des batteries lithium-métal, dont on vérifie la durée de vie, la sécurité et la stabilité de production. Premier objectif : une densité énergétique volumique de 800 Wh/l, puis 1000 Wh/l. La commercialisation a été avancée de 2030 à 2029.
Factorial va plus loin dans les essais sur route. Ses cellules FEST équipent une Dodge Charger Daytona de développement bâtie sur la plateforme STLA Large, sur laquelle Stellantis contrôle la charge, la fiabilité et le comportement du pack sous forte sollicitation. En laboratoire, les cellules de 77 Ah ont tenu 375 Wh/kg sur plus de 600 cycles, sont passées de 15 % à 90 % en 18 minutes et ont fonctionné de −30 à +45 degrés. À l’automne 2025, une Mercedes-Benz EQS modifiée équipée de cellules Factorial a parcouru 1205 km sans recharge.
FEST ne peut toutefois pas être qualifiée de batterie entièrement solide : une petite part liquide subsiste dans l’électrolyte. Cette architecture facilite la transition — selon Factorial, ses cellules sont compatibles à 80 % avec les lignes lithium-ion existantes.
C’est précisément sur cette compatibilité que repose la nouvelle alliance. Le 29 juillet, Factorial et SK On ont signé un protocole d’accord : il s’agit d’évaluer si les usines lithium-ion du fabricant coréen peuvent produire les cellules FEST. L’échelle est considérable — plus de 200 GWh de capacité annuelle dans le monde, dont environ 100 GWh aux États-Unis. « Une percée dans les batteries ne compte que si elle peut être produite à grande échelle », a déclaré la patronne de Factorial, Siyu Huang. Le document reste non contraignant ; les conditions seront fixées par des accords distincts.
Le site coréen de Factorial, à Cheonan, est dimensionné pour 200 MWh. Selon l’entreprise, elle a produit des milliers de cellules grand format et livré à Mercedes-Benz plus de 1000 cellules de plus de 100 Ah au stade des échantillons A. L’extension des lignes existantes en Corée du Sud et aux États-Unis doit s’achever fin 2027, et Factorial ne compte pas construire de nouvelles usines : le pari porte sur les capacités des autres. Les premiers lots iront surtout aux voitures haut de gamme, à l’aéronautique et aux drones.
Le vrai cap ne sera donc pas un nouveau record de densité, mais une durée de vie démontrée, une qualité constante sur des milliers de cellules et le passage des mégawattheures à une production en gigawattheures. D’ici là, les batteries solides resteront surtout une technologie de prototypes et de petites séries.
